雷神轮胎静音耐用吗雷神轮胎质量怎么样 _知识分享

一、汽车养护的问题很“大”，但很少有人提到轮胎人行千里始于足下，车行千里始于轮胎。作为汽车与地面接触的唯一部件，轮胎承载了车身与车上人员的一切，给车子配一套好胎是不少老司机最朴实的经验。
如果没有轮胎行业上百年如一日的坚持科技与狠活，你我买到的汽车根本跑不了高速，雨雪天气也不敢开快，舒适性和操控性则更是无从谈起。
然而，对于大部分车主来说，轮胎虽是朝见口晚见脸的零部件之一，轮胎的重要性被大大低估了，主动检查通常都是在出了问题之后。比如我这位开6代凯美瑞的朋友，心大到从新车下地到车快要卖了还是用原装胎，虽然都是短途通勤，但也经不住橡胶的天然老化，终于在开去过户的路上脆化的胎壁被石子划破，别说车差点卖不成，自己也差点吃席！（别问我为什么是过户的路上，真就是这么巧）

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正因为车主的不关注，轮胎成为了各个汽车厂商们，减配降本的重点。不久前，懂车帝实测高低配丰田塞纳时，高低配车型的100-0km/h制动距离可以差出50米。

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而另一个事实是，各品牌给到媒体测试的车型主要是高配，加速制动等性能呈现都不错，因此总有消费者认为原厂轮胎才是性能最佳的选择。然而低配车型的销量才是大头，高低配车型轮胎有别，也是行业潜规则之一。
以凯美瑞燃油版的销量为例，高配的2.5L车型销量只有2.0L车型的一半。

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以常见的轩逸为例，高配车型用的是EC300轮胎，低配是普利司通泰然者，二者都是舒适取向轮胎。参考当前在途虎的价格，前者售价589元/条，后者售价339元/条，光是4条轮胎，就能“抠”出1000块。
对于广泛的车主而言，选择一套合适的轮胎，能让车子更接近理想中的驾乘感受，同时还不用担心动及车身结构或其他硬件影响可靠性。因此，轮胎是最为基础、也是最为值得的升级项目。
二、选对轮胎，关键还是厘清需求时至今日，我们的汽车产品百花齐放，却很难有各种性能都齐备的轮胎。轮胎行业素有“魔鬼三角”的说法，即滚动阻力、耐磨性和抗湿滑性，这三者是矛盾体，改变其中任意一点，另外两方面都会受到牵连。比如，滚阻突出的轮胎，抗湿滑性能就不足。
而在电动时代，轮胎的性能要求要更全面，“魔鬼三角”变成了“魔鬼多角”的问题。
电动车有两个特点，一是快，二是重，带来了很多问题。
快的方面，要求轮胎的干湿地抓地能力更强。而重的方面，带来了更多的问题。
首先要求轮胎的载荷能力要更强，其次滚阻要更低才能解决里程焦虑，另外根据英国独立测试机构Emission Analytics的研究，汽车自重每增加0.5吨，轮胎的磨损率就增加20%，鼓包率也会提升......且不论这些矛盾如何解决，首先就让消费者的选购更加陷入了困境。
目前市面上的轮胎，主要可以归为几个方向：操控、舒适、耐磨、低滚阻，都在结合各自定位，对上述性能指标进行组合搭配。各个轮胎品牌官网也对产品性能取向进行了说明，比如在固特异的官网上，你可以很清晰的了解各款轮胎的“调性” 。

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尽管轮胎调性各异，来自电商端和轮胎厂商端朋友们的结论，则是大多数消费者用真金白银为舒适静音轮胎取向轮胎投了票（但数据我给不出，因为轮胎行业没有像乘联会、中汽协这样的组织公布数据）。
于我自身也是一样，我年轻时玩过的快车可不少，而我现在开着辆烂大街的买菜车安安分分过日子。

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【雷神轮胎静音耐用吗雷神轮胎质量怎么样】半年前换上了这套雷神静悦，是充分考虑了电动时代需求，用上了全新的静音棉轮胎技术的产品。是时候做一些总结了。
三、雷神静悦轮胎使用总结：综合性能超越普利司通绿歌伴更换这套雷神轮胎时，我的里程数是2.5万公里，目前刚刚跑了一万公里。

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