买短乘长是什么意思 _买短乘长用什么名言来劝

买短乘长，一般指购买短途火车票，到站后不下车，继续乘坐火车。一旦被抓，需要补全票价，有的可能还会罚款。
按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。
为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。
如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要买短乘长、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也以免给个人造成损失。
什么是买短乘长？交纳费用长短，各有所需，比如交纳费用长一点的，可以缓解压力；短一点的，可以减少支出费用。
对于重疾险，当然越多越好，因为重疾险，只有发生了与合同内容相符的重疾病种才可以；如果说没有，就只能等待了。
首先，购买保险的顺序是：必须先保障型产品，包括1，消费型（意外险，定期寿险等）；2，积累型（终身寿险，两全险等）。然后才是医疗保险（普通医疗，大病医疗险等），养老保险，子女教育金，投资分红型产品等等。
同时，家里人购买顺序是：1，经济支柱；2，你的爱人；3，无经济收入的家庭成员，比如小孩，老人等。
其次，购买保险原则是以社保为基础,再加之适当的商业险作为补充比较好一点.
比如先购买国家推出的社保（最好有单位出面购买的情况）比如农村户口的合作医疗保险或城镇户口的城镇居民医疗保险，然后再考虑商业保险作为补充。
对于我们每个人，应该重点考虑医疗健康方面的保险。也就是以医疗保险，保障型产品为先，然后再考虑养老险，子女教育金，分红投资型等产品的结合。
第三，投保遵循“高额损失优先原则”，即某风险事故发生频率不高，但造成损失严重，就优先投保。
其保险费用的支出一般为年收入的10---20%左右，最好别超过20%，即用10%的资金保全自己100%的资产。
在这里，我知道在这个行业，有三句话是这么说的“品牌在人寿”“平安的人才”“新华的产品”
最后关于投保原则需要注意的是：
（一）买保险先买医疗健康，有健康就能保证客户拥有一切。
（二）买保险轻言语重合同，人寿保险一般都是,中长期合同，买好了就能成为终生幸福，否则影响很大。
（三）保险产品需要具备保值增值的功能，现在的生活水平日增月高，必须能够抑制通货膨胀。
（四）买保险必须首先保障一家之主，如果家庭主要的财富创造者都没有保障，那么保费？生活费？等家庭开支费用都是没有保证的。
（五）买保险先大人后小孩，大人就是小孩子最好的保障。如果说大人都没有保障，小孩拥有再多的保险，都是没有任何意义的，毕竟是大人在为小孩支付相关费用。
买短乘长用什么名言来劝不吃饭则饥，不学习则愚。“买短乘长”是指乘客买了短途火车票，在越站乘车时可以通过补票的方式继续搭乘列车，可以使用“不吃饭则饥，不学习则愚”来劝说，这句话的意思是说明不吃饭就会饿，不学习就会笨的含义，这句话很适合“买短乘长”的人们。
“买短乘长”现象，你怎么看？“买短乘长”本是铁路部门一个创新、人性化的举措，旨在解决有的乘客临时行程有变化，或者是疏忽大意睡过头等等特殊情况，建立“下车补票”的机制能够有效解决乘客的顾虑。但是有的人却抓住了这个漏洞，恶意的“买短乘长”，导致列车无法估算实际乘客人数，从而超载，正常购票的乘客却无法上车。风从地涌，云自山出，究其背后的原因有以下几点：
一、部分乘客存在侥幸心理，道德素质较为低下。有的乘客正是瞄准了铁路运输制度上的漏洞，只图一时之快，只顾个人利益，特别是节假日期间，人们都知道买到合适的高铁票、火车票是件困难的事情，但那些人却不遵守规则，藐视社会公德，舒服了自我却委屈了他人，给他人出行带来了困扰。
二、铁路运输管理部门和相关政府部门对恶意“买短乘长”缺乏有效的甄别手段，处罚力度不够，对于他们而言如同毛毛细雨般，感觉不到疼痛，从而助长了他们的嚣张气焰。我们不排除有的乘客是无心之失，确实存在难言之隐，不得已而为之；但也有的乘客是“老油条”，是刻意而为之。