雅阁2022款豪华版路上测评雅阁豪华版2022款多少落地 _知识分享

重庆的天气一天比一天冷了，这几年兴起的候鸟一族又开始了南下过冬。笔者岳父母老两口去年把海口的房子装修完毕，今年正好就派得上用场。
岳母无法长途乘车，前期已乘机抵达。老岳丈因为要带足在海口半年的给养、衣物、以及他心心念念的几盆绿植，所以准备开车过去，司机的角色，自然责无旁贷落在我身上。

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1400多公里的行程、塞满后备箱和二排足足10多包的行李……上周五晚上7点多钟，我和老丈便驾着他刚过首保的雅阁1.5T豪华版（见本邦前文《把开了两年的辉昂卖了换雅阁，这笔买卖亏不亏？》），开始了千里奔袭。趁这个机会，笔者也真真切切、好好体验了一把这款中国车市当之无愧的B级车之王。

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▲装载能力有些超乎想象
岳丈说这几天都在忙着打包，直到他把车开到我公司楼下，我才明白为什么要花好几天才足够。
几大包盖的、几大包穿的、几大包日用品和五谷杂粮，甚至他那心爱的几盆绿植和连着老咸水的泡菜坛子，也都一并装了去，这样的规格，真不啻一次搬家。

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也亏了岳父的统筹协调能力，在充分利用了雅阁的后备箱和二排座椅空间，虽然是塞得满满当当，几乎是到了针插不进、水泼不进的程度，但10多包的行李好歹是装下了，也还是留下了毫无遮挡的后视镜空间。不知不觉间，老汉开发出了雅阁的一项新技能——搬家神器。
半车货、两辈人，我们从重庆北环开始进发。
满载、开空调情况下，动力丝毫不减
从重庆到徐闻港，一共有三条高速，我们走的是中间那条银百、兰海线，路程最短、过路费也少。
这条线需要经过贵州、广西，再到广东徐闻过轮渡，千把公里的路程，气候差不多经历了春夏秋冬，路况也包含山区平原。

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车行至贵州段已是凌晨时分，这时候车外温度已降至1、2度，热空调必须要开了。在车内满载、开足空调的情况下，我首先体会了一下它的动力，这台1.5T小排量涡轮增压机（最大260牛米，194马力），拖这么大一台车（接近4.9米车长，整备质量近1.5吨），这么满一车东西，动力够不够？
贵州地段多山区，连续的弯道和隧道比较多，时速一般限制在80-100公里/小时，在这种限速情况下，雅阁这套1.5T的动力完全应付自如，轻轻一脚油门下去，速度瞬间就提了上来，过程干脆，丝毫不拖泥带水，而且是明显感觉得到还有充分的动力储备，因为限速而无法用到。

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而且这套1.5T+CVT的动力，不像其他一些小排量涡轮，松开油门后，速度降的特别快。这台雅阁在松开油门之后，车速不会立马掉下去，而是缓慢下降，这也是CVT的一大优势，靠着怠速和惯性，很多时候不需要踩油门，就可以跑出一大截，这对于油耗来说比较友好。
这一路大货车比较多，超车动作时有发生，开这款车去做一般性的超车动作也比较游刃有余，只要油门稍微深踩一点，车辆的降挡提速来得是又快又猛，伴随些许的推背，动作轻松完成。
过了贵州，限速来到120公里/小时，这个时候，只要转速稳在1800转左右，基本就可以到达120公里/小时的限速值。

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接着说说底盘感受。虽然满载情况把车身压得比较低，但经典耐造的前麦弗逊+后多连杆组合，依然给人一种坐上去就感觉很扎实的感觉。
两广交界的地方，因为道路扩建，施工路段比较多，不管是坑洼、石子还是急弯，这套悬挂都能够很好过滤掉颠簸和侧倾，踏实稳当的坐姿伴随始终。
ACC自适应巡航帮了大忙
虽然说的是两人共同驾驶，但真正上了场合，也不可能让老人家长时间开车。所以，没有到很疲倦的程度，都还是我掌舵。

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而在感到疲倦的时候，雅阁搭载的这套ACC自适应巡航就起了大作用了。首先是使用极其方便，合适的速度按下方向盘上的MAIN启动键，按“-”号就进入巡航模式，进入之后“+、-”还可以微调速度，手动即可轻松操作。

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