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喜欢跑赛道、刷圈速的车友 , 无论驾驶多少钱的车 , 通常都会针对这个项目进行改装 , 有时即便原厂配备了 , 也会因为强度问题 , 再次单独进行改装 , 所以有与没有的区别不大 , 并不能算的是标签性配置 。而对于普通的用户来说 , 大多数人连LSD是啥都不知道 , 就更不用说车本身的价值与使用价值了 。
相比领克和魏牌 , 只靠改变车标颜色冲击高端市场的名爵 , 品牌和产品优势不是特别明朗和清晰 。
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不过 , 在英国和欧洲市场 , 名爵的存在感反而要比国内好一些 , 英国人对这个曾为他们自己的品牌有一定好感 , 在今年的最新销量中 , 名爵位列英国第八名 , 甚至超过了斯柯达 , 但在感情牌的冲动之后 , 关于使用问题 , 英国用户的反馈也不乐观 。
许多车主吐槽:MG5 EV的实际续航里程低、异响严重、减震不舒适等问题 。并认为如今的名爵与之前在英国的名爵已经不是一回事儿了 。
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在车评社看来 , 如何提升产品实力与质量 , 才是MG名爵最主要的问题 。在悠久品牌历史的基础上 , 它确实具备高端化的基础 , 但现有车型较弱的销量与口碑表现 , 反而在吞噬着品牌号召力 , 最终被逐渐边缘化 , 名爵6就是最直接的例子 , 第三代车型曾凭借“高性能运动轿跑”的概念 , 取得了不错的销量 , 但后续的更新迭代和营销方式跟不上 , 质量问题频发 , 最终导致销量连续下降 , 成为冷门车型 。
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车评观察
对于消费者来说 , 悬挂什么颜色的车标 , 也许真的不重要 , 打铁还需自身硬 , 技术与质量的提升 , 才是名爵能否成功向上的根本 , 但从目前的情况看 , MG7想热卖并不容易 。
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