模拟真实碰撞事故！MG MULAN的安全性能和Model Y媲美吗？( 二 ) _知识分享

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MG MULAN采用了独特的车身物理结构及电池防护设计，最大程度保障了驾乘人员的安全。整车在设计层面，采用了折弯式副车架和平推式防撞的结构，能够科学合理地卸去冲击的力量。

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在电池安全方面， MG MULAN采用了正面动力电池防护坝设计和360度电池防护结构，不仅能够阻挡发生碰撞时对电池的伤害，针对飞溅、刮擦等情况，也能做到全面防护。另外，它还搭载了独创的躺式电芯设计，电芯之间辅以高温瓷化阻燃材料，并且7*24小时自主学习+检测，能够及时预警热失控的状况，实现电池“零燃”的科技。

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有了这些技术的加持，再加上MG MULAN全球化的设计理念主导，奠定了MG MULAN的安全性能，而这也是其作为全球车型品质的体现。
MG MULAN与热销车比亚迪海豚对比，谁更出色一些？
比亚迪海豚是最近国内车市热销的车型之一，相信也是许多人买电动车绕不开的必选项，因为价格相近的因素，可能有些朋友会拿它和MG MULAN进行对比。

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在车身安全层面，海豚采用了四横四纵高强度结构，车身高强度钢占比达到了78.2% ，为车内乘客提供全方位的保护。电池层面，海豚采用了磷酸铁锂材料打造的刀片电池，作为比亚迪最为出色的电池技术之一，安全性能也是毋庸置疑，在国内的一众车型里还是相当出色的。

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动力方面，海豚采用前驱布局，实际驾驶起来感受还是比较畅快的，悬挂调校整体偏向舒适，座椅舒适度也不错，整体的NVH也较为出色，城市代步静谧，高速行驶也不会让人觉得吵闹。

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动力上虽然没有“躁动”的感觉，但是中前段的输出比较线性，即便是女性驾驶者也能很快上手。它提供了420和401公里两种续航里程，以及最大功率为70千瓦和130千瓦、最大扭矩180牛·米和290牛·米两种动力配置，应对日常驾驶还是够用的。

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配置层面，一些便捷性配置未见搭载，主被动安全配置也并不完善，仅有顶配的配置较为全面。再加上补贴结束后，比亚迪官方涨价，也导致了它的综合性价比进一步降低。

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MG MULAN这边，其采用了后置电机布局，顶配车型还搭载了四驱系统。后驱的特性就是拥有出色的驾驶乐趣，操控层面显然优于海豚，能够满足用户对驾驶乐趣的需求。而且前麦弗逊、后五连杆的悬架组合，拥有不错的支撑性，在过弯时的侧倾很小。考虑到日常通勤的舒适性， MG MULAN在底盘调校时还兼顾了舒适性，而且城市和高速行驶的整车NVH也表现不错。

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续航方面， MULAN提供425公里、460公里和520公里三种续航里程，以及最大功率为125千瓦、150千瓦和315千瓦，最大扭矩250牛·米和600牛·米共三种动力配置，顶配四驱版的百公里加速时间仅3.8秒。在动力性能和续航里程上， MULAN的表现都比海豚要好上不少。

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配置层面来看， MULAN常规的配置基本到位了，主被动安全配置都没有缺席，中配就搭载了L2级的辅助驾驶，科技和安全层面都表现不错。
值得一说的是，在新能源补贴结束、一众车型涨价的当下， MG MULAN成为了15万元区间内唯一一款不涨价的车型，不难看到对用户的诚意。可见其全球车型的身份，并不是嘴上说说，俨然已经落到了实处。