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我是新款哈弗H6的车主邓先生 , 我提的是2021款自动Pro型 , 裸车价12.3万 , 落地一共13.9万左右 。选车理由:当时预算10万出头 , 看了合资品牌的紧凑型轿车 , 卡罗拉和思域以及朗逸等等 , 这些车型的三大件比较稳定 , 不过10万出头只能顶着预算去买 , 都是一些低配车型 , 很多都没有现车而且配置要啥没啥 。媳妇一直比较喜欢SUV高大霸气的外观 , 于是看了自主品牌的标杆车型第三代哈弗H6 。
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以前同事也有一台H6给我的印象还不错 , 这次新款车型直接震撼到我 , 比起前几代旧车型 , 提升了一大个档次 , 完全不是CR-V和荣放这些车型 。目前开了2860公里左右 , 给大家分享一下我的真实用车感受 , 以及它的缺点希望对您的选车有帮助 。
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首先是外观方面 , 中国消费者比较在意的是面子 , 所以外观一定要大气和有派头 , 在这方面哈弗H6拿捏得非常到位 。全新的六边形样式进气格栅 , 中网上部编织更紧密 , 大灯组造型十分有神 。
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哈弗H6侧面采用了双腰线设计 , 力量感十足 。尺寸方面 , 长宽高分別为4653/1886/1730mm , 轴距为2738mm , 轴距相比第二代车型增加58mm 。新平台下整备质量减轻约125ka , 远超一位成年人的体重 , 配备了18英寸轮圏 , 抓地表现突出 , 静音性也不错 。
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车尾的姿态很高 , 再加上贯穿式尾灯的位置和高腰线 。气势也有了 , 还附赠了一点越野车的神韵 。
内饰设计比第二代车型有了大幅提升 , 无论设计还是材料 。10.25英寸全液晶仪表盘是全系标配 , 清晰度没的说 , 还能显示导航画面 。只不过调整界面的操作略有繁琐 。座椅除了皮质细腻 , 柔软度好之外 , 还挺帅 。后排座垫也进行了加长的设计 , 对后排乘客的舒适性足够重视 。
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三大件和驾驶感受方面:新款H6搭载的是1.5T发动机最大功率:169Ps(124kW) , 最大扭矩:285Nm , 相比之前我开过的哈弗 , 全新H6在动力匹配方面有着明显的进步 , 油门线性 , 低扭表现不错 , 整体动力输出不急不躁 。
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变速箱平顺性方面挑不出毛病 , 不仅是挡位之间直接做得很顺滑 , 在容易露出破绽的低速跟车和起步阶段也很少顿挫和闯动出现 , 这曾经是哈弗双离合最大的短板 。换挡力求稳妥 , 所以只能省速度 , 好在发动机比较充沛的低扭并不会在降挡时造成动力中断 。
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SPORT模式下油门不会变得太灵敏 , 但却能使变速箱的降挡时机稍提前一些 。起步转速在2200rpm左右 , 充沛的扭矩让前轮会明显打滑 , 气势很足 , 加速也快 。悬架并不是一味的软 , 它能有效减弱路面上小颠簸所带来的烦恼 , 还能保留相对来说丰富的路感 , 只不过作为一辆家用SUV , 路感再少点也没有问题 。
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H6所给人的大车感还是比较明显的 , 车内坐姿高 , A柱部分盲区偏大 , 快速变线或转向时所带来的重量感也会在主观上加深这种印象 。方向盘的手感很轻盈 , 但稍大的回正阻尼会让人感觉稍欠缺些平衡 , 在同类型SUV中 , 方向中段的虚位属于偏小的这一点可能会让习惯了家用SUV转向的人需要适应 。
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