五十铃竞技者皮卡底盘图片五十铃竞技者底盘 _知识分享

千禧年后的硬派SUV市场，除了有猎豹各种型号的帕杰罗，或者北京吉普之外，另外一个选择就是五十铃竞技者（Isuzu Rodeo），它有个特别之处就是带有柴油版，算是较为独特一员，加上汽油版，整个家族成员众多，曾获得不错的销量表现。

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↑ 由@平凡之路拍摄的一台庆铃五十铃竞技者Rodeo 。
竞技者Rodeo是五十铃在1989年面向美国市场开发的硬派SUV，是一款基于Faster/TF三代型皮卡研发而来，而Rodeo原意为“西部牛仔骑术表演家” 。
它的外观跟同时期的金杯通用雪佛兰开拓者/Chevy S10 Blazer有点相似，毕竟它们有着同一个“妈”，就是美国GM通用汽车。
除了本文Po出的五门版之外，在海外的Rodeo还有三门版本推出，在日本市场称为MU，这也可以看做是前些年推出的母夜叉/牧游侠MU-X的前身。

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↑ 同样是由庆铃引进国产的五十铃Isuzu Faster TF140型皮卡，即为竞技者Rodeo的“底子” 。
这款车型在不同市场，还被悬挂上不同的车标销售，例如在欧洲悬挂了欧宝Opel或沃克斯豪尔Vauxhall车标，改名为Frontera销售，而在澳洲则挂上霍顿Holden车标，埃及市场则有雪佛兰车标。而跟五十铃交换了雅阁使用权的本田，也将Rodeo挂上自己的车标销售，定名为本田护照/Honda Passport 。

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↑ 1993–1997年间出厂的本田护照/Honda Passport，外观依旧是五十铃样式，只是换了个车标。
重庆五十铃，也就是庆铃，在1999年引进竞技者Rodeo进入国内生产销售，初期叫做是UC多功能车，配备有4ZE1型2.6升四缸化油器、6VD1型3.2升V6电喷两款自吸汽油引擎，以及后驱、分时四驱两种驱动形式可供选择，售价17-26万元左右。2000年，2.6升版本才更新为电喷引擎。

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↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo，车头视角。
2001年11月，庆铃给竞技者增加了柴油动力，展开来说，是五十铃4JB1型2.8升四缸涡轮增压柴油引擎，匹配5速手排变速器。这款动力最大可输出98Ps马力与220牛米扭矩，油耗水准比较低，百公里综合在7.5升左右。

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↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo，车尾视角，比帕杰罗扁平，以及粗壮的C柱与倾斜的D柱，都是它的特征所在。
由于皮实耐用，动力强劲，越野能力突出，加上同时期三菱爆发刹车门，2001年后的竞技者Rodeo受到山区或西北地区的公务市场、建设单位的喜好，因此一直生产到2013年前后才停产。

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↑ 庆铃五十铃竞技者Rodeo，正车尾视角。只有在后备厢上挂上备胎，才有那种硬派的感觉。
2003年，江西五十铃也基于TF皮卡，推出了竞技者的“兄弟车”，江铃陆风SUV系列，有双门和五门两种款式。2005年后，双门版改名为陆风X9，五门版改名为陆风X6 。

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【五十铃竞技者皮卡底盘图片五十铃竞技者底盘】↑ 补充图片。2003年推出的江铃陆风休闲SUV 。

五十铃竞技者皮卡底盘图片 五十铃竞技者底盘

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