Top3：宝马直列6缸发动机
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为了与当年的奔驰竞争，宝马在1964年便通过在直列4缸发动机的基础上增加两个缸，打造出了具有传奇色彩的“直六”发动机 。虽然体积更小的V6发动机在当时已经风靡全球，可得益于直列六缸发动机优异的平顺性、出色的动力表现以及近乎完美的声线，让宝马的“直六”瞬间在一众V6发动机中脱颖而出 。
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无论是宝马“唯二”的超级跑车M1，还是E46 M3都搭载了直列六缸发动机 。在之后，随着发动机模块化的推进，直列六缸发动机也逐渐侵蚀着原来属于V6发动机的市场 。
Top2：保时捷水平对置6缸
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自1964年面世以来，保时捷的水平对置六缸发动机一直是其车辆的灵魂所在 。无论是民用跑车还是赛车，保时捷均一直坚持使用水平对置六缸机 。而随着涡轮技术的发展，水平对置六缸发动机早已不是当时那个只有130匹的“懦夫”！最大700匹的动力也让911 GT2 RS成为了最快街车！
Top1：本田CVCC发动机
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别着急喷！许多人有所不知的是，本田的CVCC发动机几乎是所有现在发动机的祖宗！上世纪70年代初，由于美国石油危机的关系，当局政府推出了轰动一时的“马基斯法案” 。该法案的主要目的就是为了限制车用引擎的燃油消耗 。
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然而令美国人没有想到的是，这个法案的推出并没有促进汽车发动机行业的发展，反而让不少美国车企挠头 。到底如何才可以让那些动辄8.2L的美式V8达到“马基斯法案”的标准油耗呢？
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这时，还处在起步阶段的本田发现了商机 。举全公司之力研发出了当时世界上第一台可以通过“马基斯法案”的CVCC发动机 。不过，当本田把发动机拿到美国炫耀时，却被不少美国车企嘲笑，你这就是个“弱鸡”引擎！有本事你让我这台5.7L的V8发动机通过“马基斯法案”，哦对了，还不能损失马力！
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