汽车座椅通风是什么原理座椅通风功能实用吗( 二 ) _知识分享

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坐盆壳
有些座椅在坐盆金属壳上有一个大的开口，由橡胶带或蛇型弹簧等弹性元件支撑。从实现空调功能的角度来看，这是非常有利的，因为大部分区域都不会阻碍空气和水蒸气的通过。然而，许多座椅配备了完全封闭的坐盆壳。在这里，重要的是尽可能在与泡沫零件相同的位置提供骨架上的开孔，空气和水蒸气可以通过孔逸出。
因为如果在整个空调结构中只有一个因素阻止通过空气和水蒸气，那么整个传输链条就会被阻断，最后会使乘客浑身是汗。

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3.“主动式“通风
到目前为止，我们所讨论的空调系统是所谓的被动系统，即基本上利用材料的物理特性来影响透气效果，例如上述的蒸汽吸收能力或所述泵送效应。除此以外，还可以通过使用所谓的主动空调系统，来进一步改善座椅的透气性。
循环空气通风座椅
第一种方案是来自Recaro公司的循环空气法，该系统通过使用主动工作的元件来实现空气和水蒸气的必要传输。在这种系统中，靠背和座垫均配有风扇。每个泡沫部件都布置有一个管道系统，风扇通过该系统吸入冷干空气，空气在通过管道系统的过程中，会带走座垫结构中的热量和水蒸气，并在管道的回路将暖湿空气从座椅中排出。注意这种方案的进气端和排气端都布置在座椅的背后或底部，并不在座椅的表面上，也就是不会和乘员身体直接接触，流动空气在座椅内部形成一个闭环。

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吸风式通风座椅
区别于前一种方案，下面要介绍的两种方案在座椅表面都开有空气交换孔，气道与外界环境是开路联通的。展开来说，
第二种是吸风式通风方案。
比较有代表性的是戴姆勒-克莱斯勒的主动式吸风空调。整个座椅共安装了10个风扇，以最短的路径将空气和水蒸气从包覆总成中排出，从而支持我们从被动散热中了解到的自然效果。需要注意的是，相对于人体实际需要释放的热量，当皮肤表面的空气短时间内吸收了更多的水分和热量时，我们就会感觉到“拉力”所以此方案的设计要领除了要保证包覆总成具有相应的空气和水蒸气渗透率以外，还要注意吸气剂量的大小，以避免产生“拉拽”的感觉。

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吹风式通风座椅
第三种方案是吹风式通风方案。
这几乎与吸气原理相反。这种方案的座椅上还是需要风扇，通过泡沫零件的通道输送空气。只是这一次空气不是背离乘客，而是朝向他吹。其原理如下：
风扇在风道中提供足够干燥的空气。在风道和身体之间有一个自然热交换的过程。但在乘客坐得很深的地方，几乎没有空气可以通过软包覆逸出，此处将产生上述的被动过程，其中潮湿的暖空气被泵入泡沫垫，通过风道它被气流带到了不会因为乘客坐着而阻碍出口的位置，最终被排出。更进一步的，可以通过同时安装加热装置实现对空气的温度控制，从而防止明显的气流感觉，同时加速了皮肤的自然干燥。这种方案可以在大众辉腾和奥迪A8中找到。

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为了在真皮内饰套件中实现主动空调，必须在皮革上打孔，否则将不会有足够的空气和蒸汽渗透性。在这个座位上，整个红色标记区域都是穿孔的。
【汽车座椅通风是什么原理座椅通风功能实用吗】

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汽车座椅通风是什么原理 座椅通风功能实用吗( 二 )

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