前四后八载货车一直有着“运输多面手”之称,其远超两桥车的承载能力,总质量达到了31吨 。还有对于没有升级A2驾驶证的卡友来说,前四后八车型是B2卡友们可以准驾的最大车型 。
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那本期卡车之家要推荐的车型是解放青汽JH6 8×4载货车,该车型主要针对高附加值货品、对时效性有需求的市场 。不仅动力链匹配强劲可靠,其驾乘舒适性更是一点也不输进口卡车,具体车型表现如何咱们往下看!
● 高附加值运输用车需求分析 这三点很重要
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在介绍车型之前,我们先来分析一下从事高附加值运输都有哪些用车需求 。一般来说,高附加值运输大多是从事绿通、冷链、禽畜等运输场景,对运输车辆有着较高的时效性要求 。那么卡友们在选车时比较注重动力性能,能够适应我国较为复杂的路况 。
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其次是运营车辆需要具备低故障率、高出勤率,毕竟当下的运输市场行情并不是很理想,保证出勤率才能更快地回本 。而且对于绿通、冷链等货品运输来说,车辆趴窝乃是大忌,会影响运输任务,很有可能导致运费下降 。
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最后就是驾乘舒适性,运输中追求时效性的结果就是需要司机吃住都要在车上,而且双人组司机共同运营能将利益最大化 。那么一个舒适安心的驾乘空间是必不可少的,一方面是能提高运输效率,另一方面还是减少职业病的滋生 。
● 解放动力11L机配自家AMT 动力高效可靠
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下面就开始介绍车型了,我们先看动力匹配 。介绍的这款解放JH6搭载解放动力CA6DM2-46E6发动机,排量11.05L,符合国六排放标准 。该发动机的最大输出功率达到了341kW(460马力),峰值扭矩为2300牛米,这个动力输出标载行驶在云贵川地区完全无惧 。
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传动系统与之匹配的是一汽解放CA12TAX230R变速箱,该变速箱为12挡AMT设计,其采用超速挡设计,最高挡位速比是0.783 。值得一提的是,这款解放自主研发的变速箱还具有12挡双中间轴共性的优点,且主箱还配置制动器装置,换挡更迅速 。另外,该车配置有液力缓速器,这对于长下坡路段来说是绝对的克星 。
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底盘方面,实拍车型采用F5N前轴,后桥为435升级冲焊桥,速比为3.727,其悬架采用少片式板簧设计,为3/3/4,在保证承载能力的同时又能降低底盘的自重 。另外,该车装配有容积为800L的铝合金油箱,轮胎是采用规格为12R22.5的倍耐力轮胎 。有了以上数据,我们可以算出当车辆发动机处于经济转速区间时,车辆时速可达71—100km/h,可以说非常的强劲 。
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在零配件选择上,这款解放JH装配有康迈免维护轮端、镁卡铝合金轮圈、威伯科控制阀等大品牌,车辆的品控很可靠 。不仅如此,该车型的发动机还支持10万公里长换油,变速箱以及后桥更是达到了15万公里长换油,卡友们养车时会很省心 。
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另外,在轻量化方面,解放JH6 8×4载货车配置有铝合金轮圈、铝合金变速箱壳体、铝合金储气筒以及铝合金油箱等,还通过对底盘科学化的降重技术,使其整备质量控制在了13吨左右 。在车型尺寸上,实拍车型是搭载仓栅式货箱,其尺寸为9400mm×2460mm 。
● 家族式外观设计 内饰舒适性堪比五星级
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在外观设计上,这款解放JH6的造型变化并不大,依旧延续了当下最受欢迎的设计风格,方方正正的前脸非常符合国人审美,再加上大红色的喷涂、流畅的车身线条加上暗金色的logo标识,看起来大气上档次 。
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对于外观我们就不过多介绍了,毕竟大家已经非常熟悉了,我们接下来直接看“总统套间” 。实拍车型是采用高顶双卧平地板设计,搭配上四点气囊悬浮的配置,驾乘稳定性直接拉满 。
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