轻骑铃木悍道150测评铃木150摩托车有几款 _知识分享

这期测评带来的是济南铃木小太子，悍道150的驾驶体验，主要是针对它的骑行感受，发动机品质以及烂路的通过性，和载重爬坡能力进行一个综合测评，因为这辆车强调的就是它的日常实用性。

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它搭载的是一台150cc，单缸风冷的链条机，前面静态也讲过是荣获过十佳发动机的，一惯的铃木高品质。保养维护也很简单，只要一瓶半合成小保费用不超过100，日常使用成本很低，像大排量的玩乐车型小保一次基本都要三瓶全合成，这开销都够悍道保养六次了。

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这次发布的悍道150座高是一大亮点，专门为闽南地区改良设计的，坐高只有740mm是小个子的福音，再也没有够不着地面的困扰了，只是坐垫下方的电瓶和空滤的位置，要是能够再收窄一点，实际坐上去的感觉还会更低一些。坐姿非常的舒适，手把较高双手搭在上面很放松，坐垫特别好评！柔软的同时很有韧性，配合舒适的减震可以起到很好的缓冲作用，长时间骑行也不会硌屁股，在遇到大的颠簸人都颠起来了，落地屁股也不会感受到较大的冲击。
载重爬坡

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厂家在发布会上着重宣传的，就是它的载重和爬坡能力，发动机1、2挡专门为爬坡加强，于是我们就想到了越野场地的大土坡，坡度得有个近40度，不光陡还是非铺装的土路，表面的浮土人站在上面都走不稳，一个人没有负载的情况下1、2挡都能够轻松爬到坡顶，发动机也不会拖档熄火。
【轻骑铃木悍道150测评铃木150摩托车有几款】

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于是再次增加难度，为了省事儿没有抗两袋大米，索性就带个人模拟负重爬坡，动力很充沛，完全不用担心，就是坡度太陡了重心会后移，给油门随时感觉车子要翘翻过去，我一边给油门一边大吼，“重心往前靠！车头要翘起来了！”第一遍的时候，国瑞当时紧张极了，不过几次后就很放心了。

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最后还不过瘾，我骑着它往远处的小山上跑，最后快到山顶的时候，遇到一个几乎笔直的土地断层，好在不高只有大概一米多点，做好了随时弃车的准备，一档一把油门就上去了，下来的时候带着后刹也很从容。

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不得不说这条轮胎在烂路的抓地力是真好，有些类似于菠萝胎了，一个一个小块，同时兼顾了公路和非铺装路面，都有不错的抓地力。减震表现非常棒调校的很舒适，在山路上骑行虑震效果比想象中要好很多，尤其是后减一趟跑下来吸收冲击力的能力很好，也没有触底的现象，调校还是比较有功底的，和以往那些廉价的通路车型有本质的区别。
加速性能

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悍道150的发动机整体调校是靠前的，发动机在5500转时就能过爆发出11.8N.m的最大扭矩，变速箱调校也比较靠前，齿轮的减速比较大，发动机转速攀升很快，可以迅速达到工作状态，提速很快但也损失了一定的高速性能。

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所以这辆车在测百公里加速的时候，表显能够轻松破百，但GPS始终都不能破百，最终0-90的最好成绩为14.7秒，五档断油GPS最高极速是98km/h，完全可以胜任日常使用没有问题，因为高速上摩托车最高限速也就在80km/h，只不过超车会比较吃力。

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在高速行驶时发动机内部的平衡轴，起到了关键的作用，手把和脚踏都没有让人难以接受的震动，发动机运行始终非常平顺，排气动静也很小很绵密，车头的拖拽角也较大，高速巡航车身很稳定。
弯道性能

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它使用的轮胎是偏向经济实用型的真空胎，胎宽不宽但也够用，运行阻力小节油经济性较好，后期更换成本也低，胎纹比较丰富无论是铺装路面，还是非铺装或是排水综合能力表现良好。

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