全新奔驰c级最大卖点是什么奔驰c级到底怎么样( 二 ) _知识分享

更值得一提的是，全新奔驰C级的真皮方向盘造型新颖时尚，握感相当不错，并且全系标配了可变转向比功能，在各个速域均具备良好的转向手感。
在受关注越来越高的主、被动安全配置和驾驶辅助系统方面，全新奔驰C级亦有着平均水平以上的表现。其全系标配了主动刹车和车道偏离/保持辅助系统等实用功能，还可选配自适应巡航系统，在实际驾驶中的反应速度和算法精准度令人满意。至于MBUX交互系统，其功能丰富、操作反应灵敏，上手难度也不是很高。

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平心而论，无论在网络舆论还是终端市场口碑方面，奔驰旗下的车型的静态表现基本是“免检”级别的，如上文所说，外观耐看内饰无敌，各个维度都挑不出什么毛病来。对全新奔驰C级的动力总成的争议，自上代车型引入48V轻混系统后，却始终不见停歇。

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早在上代奔驰C级在售时期，奔驰便为M264发动机加入了P0布局的BSG形式的辅助电机， 48V轻混技术本身的表现还不错，但由于布置方式的缘故，仍有部分用户表示这套系统的整体表现尚有一定提升空间。

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针对用户关于上一代车型的48V轻混系统的疑虑，全新奔驰C级重新规划了动力总成，采用了ISG布局的辅助电机和全新的M254发动机的组合，其电动机输出端与曲轴直接相连，最大可输出20马力与200N·m的可观动力——与全新S级保持一致。这套高可靠性的轻混系统与最大马力204Ps、峰值扭矩300N·m的燃油发动机配合默契，不仅实际动力表现颇有看点，油耗相较同排量的中型家轿也更加友善。

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在实际测试中，全新奔驰C级可以在7.8秒左右完成“破百” ，同时其底盘调教得当、车头指向性和车身跟随性都相当不错，在保障侧向支撑性的同时维持了优秀的舒适性，长时间驾乘亦不会感到过度疲劳。
M254发动机在驾驶过程中的表现也是可圈可点的，在调校平顺机敏的9AT变速箱和48V轻混系统的尽心加持下，这颗在1800rpm即可输出300N·m峰值扭矩的“优质心脏”工作态度令人满意，在急加速和走走停停的过程中均可提供随叫随到的动力，广大消费者关注的低速响应也是处于较为优秀的水平的。
结语
在诠释何谓真正的运动型豪华中级车方面，全新奔驰C级确实是做到了尽心尽力，不仅动感充沛，同时恰到好处地拿捏了豪华感、档次感和舒适度，在动力和安全等方面也让人挑不出什么短板来。

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至于说广受争议的1.5T+48V动力总成，在笔者看来，这确实是一套“开过才知道”的好角色，完全不必死盯着排量数据大做文章， P1布局的电动机的奥妙更是需要实地体验过方可直呼过瘾的，这里笔者还是衷心建议各位进店试驾一番再作结论。总而言之，作为一台一线豪华品牌的中型车和一款走量产品，全新奔驰C级是称职且优秀的，诸位大可放心购买。

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