不得不承认，近来中国品牌在混动领域可谓是大展拳脚，风头一度赶超“两田”，像比亚迪、长城、吉利都有拿得出手的技术与产品 。不过本文的主角却与上述品牌毫无关系，它是一台各位相对陌生的车型——东风风神皓极混动版 。
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试驾车款为2022款 马赫双擎1.5T MHD 敢梦版，厂商指导价13.99万元，定位为中型车……是不是有种“便宜又大碗”的感觉？
皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版| 动力丝滑，油耗超低
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作为中国品牌混动新秀，我认为有必要先聊动力部分 。皓极混动版车型搭载东风马赫双擎混动系统，由专用混动东风马赫动力1.5T四缸发动机+永磁同步电机+发电机组成，其中发动机热效率达41.07%，系统综合功率180kW（245Ps），综合扭矩540N·m，账面参数不容小觑 。变速箱为E-CVT电子无级变速箱 。
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与市面上在售的混动车型一样，在起步与低速工况下，皓极混动版的驾驶质感如同电动车般轻盈，靠电出力，动力响应轻快，且座舱内相当安静 。而轻盈过后就是顺滑，整个提速过程动力输出极为连贯，丝毫察觉不到发动机的介入动作，动力系统表现出的细腻质感给予好评 。
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初段油门调校偏灵敏，动力随叫随到，发动机在1500rpm时便可以爆发最大扭矩，但这还不够痛快，深踩油门踏板电机发力，动力输出如虎添翼，超车、再加速一气呵成 。随着油门的加深，它也变得更为坦诚，动力储备完全充裕，随时听候你的调遣，然而美中不足的是，它少了些爆发，整体给人老成的感觉 。
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三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的动力输出响应差别明显，通过深踩油门后的表现就可以判断出目前处于哪个模式 。在Sport模式下，发动机在线时间加长且积极性颇高，油门也变得更加灵敏，可即便如此，它也无法给到你强有力的加速体感 。
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动能回收很有必要说一下，在收油、制动以及车辆下坡时都会触发该功能，在最强模式下，甚至营造出了单踏板模式的感觉，我个人比较喜欢，其他模式时，拖拽感并不强，可以确保车内乘客的舒适性 。
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转向手感提供两挡可调，不过二者差异甚微，整体相对偏重，男同胞可能会喜欢 。指向性算得上精准，再配合偏重的手感，还是可以营造出一些加速乐趣的 。
前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统是同级别车型常见的组合，悬架舒适性表现可以拿到高分，面对各类颠簸都能化解得恰到好处，滤振性出色，不过质感上略显单薄，也少了几分韧性，所以在弯中还是要放低车速 。
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正如上文所述，皓极混动版车型的动力储备是各位无需担心的，底盘也是偏家用的调校，以家用车的角度去审视它的动态表现，它很棒 。
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当然了，混动车型的油耗表现也至关重要，我们实测油耗为5.3L/100km，比其WLTC综合油耗5.8L/100km低了0.5L，如此成绩还是在平均海拔3600米以上地区测试得到的 。
皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版| 大气且富有细节
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设计方面，皓极混动版与燃油版几乎一致，故咱们就简单回顾一番 。就外观而言，现阶段国内各车企的设计已自成一派，而且所呈现出的作品也让消费者津津乐道 。皓极给人的第一印象是大气，直瀑式前格栅放在一台中型SUV上对味，符合设计趋势的同时，也可满足当下消费者的审美需求 。
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要个性？该车亦可给予，其采用了分体式的大灯设计，LED日间行车灯采用双斜杆的光源布局，下方分体式车灯为远近光灯，并带有透镜，整体视觉效果够吸引人 。
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