东风EV新能源纳米BOX试驾东风电动汽车ex怎么样( 二 ) _知识分享

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纳米BOX的座椅采用一体式设计，填充感和支撑度都不错，可以保证长时间驾驶和乘坐的舒适度。

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后排为2座布局，比较合理，这种小型车不用追求座椅数量而牺牲舒适度。后排座椅的填充度也很好，乘坐感受不输前排。

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对于小车而言，空间是购车时至关重要的一点，它直接决定用户未来驾乘的感受。图中体验者身高187cm ，体重100kg ，对于小车可以说是极限测试者。在前排调整座椅合适后，头部仍有一圈距离，说明纳米BOX的驾驶空间可以满足绝大部分国人体型。

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保持前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，虽然腿部距前排座椅没有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用牺牲坐姿去硬挤进去。并且纳米BOX后排没有过高的地台，脚的放置也更舒适。可以说该车的空间坐4个180cm的成年男性没有问题，而对于更多国人用户来说，纳米BOX的空间表现在同价位中算得上最好的。

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除了乘坐空间外，纳米BOX也拥有不错的装载力。其后备厢容积达300L ，如果将后排放倒的话，就能获得1107L的装载空间，大大提升了小型车的用途。

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动力方面，纳米BOX配备最大功率33kW ，最大扭矩125N·m的永磁同步电机。动力上肯定不是小钢炮那种效果，但是也绝对够用。

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起步阶段，纳米BOX有着电动汽车的特性，平顺感很好，并且加速踏板和制动踏板都比较线性，不会出现突然窜出去的突兀。

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虽然动力不是纳米BOX的卖点，但是作为电动汽车，初始阶段的加速表现还是可以的，在城市路段只要深踩加速踏板可以超越绝大部分燃油车。当然，这款车的最高车速设定为100km/h ，基本也就是日常代步，不会有人真的要用它去在路上体验“速度与激情” 。

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车辆采用小型电动汽车常见的旋钮式换挡结构，只有D/N/R三个挡位，操作简单便于上手。并且在中控台下方还有个ECO按键，可以让车辆进入经济模式，届时加速踏板会变得“肉”一点，加速响应速度没有正常时那么快，并且抬起加速踏板时会有动能回收效果，可以感觉到但并不强烈，没有明显的回拽感。

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纳米BOX采用前麦弗逊独式立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是小型车惯用的组合之一，特点是偏舒适性。对于小的颠簸路段滤震效果不错，但是经过大的坑洼路面或过高的减速带时，还是要控制车速。

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得益于东风雷诺日产联盟的联手打造，纳米BOX的底盘还是非常扎实的，再加上电池平铺于车底加强了重心，虽然是小车但开起来丝毫不觉得飘，给人以更好的驾驶信心。
NVH方面，在中低速时车内静音效果不错，但进入高速后还是有比较明显的风噪和路噪，当然对于这个价位的车型来说也不能要求面面俱到。
点评：东风EV新能源是东风集团电动化战略的重点之一，纳米有望推出独立品牌，未来主攻10万元左右的小型电动汽车市场。
从东风纳米BOX来看，这款车有着东风雷诺日产联合打造的品质，并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现，而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域，让其形成了错位竞争，在同价位车型里有很多“杀手级”优势。

东风EV新能源纳米BOX试驾 东风电动汽车ex怎么样( 二 )

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