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空间表现自然是没什么变化,首先前排所采用的是运动型座椅设计,官方称之为ECONYI环保赛车座椅,既可以高度还原赛车的乘坐体验,也能够兼顾包裹性与运动感,乘坐起来确实没话说,在30万级车型中当属一流 。而空间也没问题,前排肯定是任何时候都能满足驾驶者需求,身高1.8米男性也有一拳头部余量 。此时进入第二排,座椅表现没问题,腿部空间在三拳以上,三名成年男性坐在后排也不觉得拥挤,因此日常家用足够宽敞 。
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最后还是聊聊动力,2022款车型与2021款一样,分为双电机和单电机两种动力组合,而最低配这款超长续航单电机的优点在于长续航,缺点在于性能只是够用 。根据官方数据,CLTC综合工况纯电续航为732km,百公里加速6.9秒,谈不上夸张可对于多数人来说,非赛道绝对过剩,红绿灯起步一般没有对手 。而双电机版本性能固然出色,3.8秒即可破百,但中配版本536km的综合续航确实一般,要么就选高配,电池容量提升至100kWh,综合续航也超过600km 。
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总结:所以对于市场而言,这款超长续航单电机版本还是值得考虑,30万售价属于可接受范围,相比Model 3、小鹏P7既有更大空间,家用显然是没什么问题,再配合主流性能和一流续航水准,配置上还可以通过选装实现行业领先体验,关键是它猎装车的设计,我觉得年轻消费者都很难拒绝 。
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