2022款宝马225i四门轿跑试驾宝马225i四门轿跑车( 二 ) _知识分享

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总体而言，宝马2系底盘方面的表现比目前在售的国产1系更加稳健、灵活，悬挂支撑性比3系更好。所以对于一款主打小资家用的轿车来说，这款宝马225i完全符合年轻消费者对一辆宝马的需求，特别是在悬挂支撑性和机械素质方面，它带给你的纯粹乐趣，会比3系更好。
我相信，如果我说一辆前驱的宝马2系整体加速、转向手感和驾驶感受比国产3系好，肯定又有人要骂我。前驱车的操控怎么可能比后驱好？没错，绝大多数条件下，后驱车的前轮只负责转向，后轮负责动力输出，所以很多消费者的初始印象会认为后驱车操控都很好，但看看丰田皇冠、锐志等主打舒适性的后驱车型就会发现，其实后驱车的操控不一定好，调校好的前驱车的操控也不一定差。
总的来说，前驱+7速双离合，看起来很不宝马、很不纯粹。但是开起来却是非常宝马、非常纯粹。这台2系四门轿跑就是这样一台奇怪的车，账面看起来和实际开起来，能让你有两种截然不同的感受。
除了机械素质，2系对比宝马3系，还有哪些亮点？
除了驾驶，宝马2系相比宝马3系来说，还有哪些自身亮点呢？从外观来说，宝马2系虽然前脸看上去和国产宝马1系区别不大，但从侧面来看，宝马2系车顶线条平滑，C柱的倾斜角度更大，比三厢1系更有Coupe的风格。

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其次，作为宝马双数的轿跑车型，无边框车门肯定这种配置对年轻人来说绝对是体现格调的配置。

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但是相比而言，从颜值来说宝马3系还是更胜一筹。3系的车长是4829mm，高度为1463mm 。2系的车长是4534mm，高度为1434mm 。3系只比2系高了29mm，但长度增加了近300mm 。所以从侧面看，3系的身姿要更加修长曼妙。车头也显得更长，更有性能车的风范。

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▲宝马3系
从内饰来看，宝马2系内饰和宝马3系内饰布局基本相同，包括向驾驶员一侧倾斜的中控布局、全新的ID7系统、宝马家族化仪表盘，这些配置都是宝马在国内最新的元素。

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此外，宝马的座椅从来都不会让人失望。这台宝马225i M运动曜夜套装版车型配备的原厂运动座椅，对身体的贴合度和包裹性非常好，背部和肩膀都能很好的贴合在座椅上。加上Alcantara材质，夏天透气、冬天也能不冻屁股。

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相比而言，宝马3系的前排座椅，坐垫柔软，靠背柔软，缺少腰部支撑（腰部支撑需选装）。虽然包裹性差了点，但舒适性不错，特别是长度驾驶时，你会觉得3系这套柔软的座椅对老腰更友好。

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其实从座椅也能看出2系和3系的区别，前者贴合度和包裹度都比后者要好，但后者的舒适性真的是无敌。说实话当笔者在展厅里坐进3系的前排和后排，就舒适的不想挪开屁股。任你是“百炼钢”也化成了“绕指柔”，只想慢悠悠在城市里巡航了。这一代3系，不得不说真的将舒适做到一种极致。相比而言这台2系更有种上一代3系那种纯粹感，坐进去就能让你有一种驾驶的冲动。
写在最后
去年底广州车展亮相，今年1月上市的2021款宝马2系四门轿跑，属于原装进口，全系三款车型，均为192马力的2.0T版本，售价26.98万-30.98万，价格处于1系和3系中间。目前刚刚上市不久，终端暂无优惠。
那2系到底值不值得买呢？

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客观来说，宝马2系确实有自己的优势所在，譬如，外观相比1系运动，无边框车门更拉风。机械素质和底盘调校给人感觉也很舒服，特别是在操控方面，整个车比3系开起来更有宝马的味道。
与之相比，1系2.0T版本优惠完也要21万落地。而3系目前终端只优惠两万元，184马力的325Li运动套装版也要32万+，落地要奔36万以上了。而如果是225iM运动套装版，指导价26.98万，落地30万出头，比1系贵了9万，比3系便宜了五六万。加上原装进口的光环，似乎也是个不错的选择。

2022款宝马225i四门轿跑试驾 宝马225i四门轿跑车( 二 )

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