wey摩卡phev混动价格预测 wey汽车报价及图片( 三 ) _知识分享

文章插图
在发动机动力直驱模式下起步，随着油门开度的增加，在发动机全程工作时，电动机也会择机介入来辅助发动机提供动力。在1挡下，发动机的动力通过大速比的齿轮，将动力直接传递至前轮，有效缩短动力传递路径，增加了动力效能。随着车速升高，变速箱会挂入2挡，不仅能够有效降低发动机转速，提升燃油经济性，更重要的是，对于混动车型而言，低转速能够有效控制高速时来自发动机的运转噪音。避免像CVT变速箱一样，在高速巡航时产生恼人的低频噪音。

文章插图
采用两挡的变速箱，好处不仅是能够让这套混动系统跑的更快，同时也避免像E-CVT变速箱一样毫无性格，给人一种平顺但缺乏运动感的动力反馈。同时，两挡的设计也能让动力传导更加通畅，带来更好的动力接续性。但我们可以完全放心，虽然比市面上见到的日系混动车型“多了一个挡位”，但在我的整个试驾过程中，却并没有产生明显的加速顿挫感。除了在激烈驾驶时会偶尔感觉动力切换会十分轻微的闯动，其余在任何工况下，这台变速箱的存在感都非常低。

文章插图
由前后轴电机组成的电控四驱系统的一大优势在于，电动机布置在后桥，能够以最小的成本，换取最大的驾驶感。高速并线和弯中加速时，能够明显感觉到车尾不仅不会显得笨重和拖沓，而且还有些许灵活感。对于一台自重超过2吨的大家伙，能够做到车头车尾响应一致已经很不容易了，想要让车尾变得灵活可控，还真得依靠一点儿黑科技。

文章插图
如果你此前体验过摩卡的汽油版车型，那么你就能够明显感觉到，搭载主动电磁悬挂的摩卡DHT-PHEV，它的滤震性明显变好了，悬挂的回馈质感也更细腻、更柔软了。经过沟坎和碎石路面，悬挂的细碎震动能够及时被过滤掉，绕桩过程中悬挂的回弹也够迅速。只是对于它的运动特性而言，我真的没有感觉到有任何提升，一切还是以舒适为主。
编辑点评：
【wey摩卡phev混动价格预测 wey汽车报价及图片】经过了一整天的体验，这台WEY摩卡DHT-PHEV的确让我感受到了更高端的车型定位所带来了的豪华科技体验。同时，更大的车身尺寸也带来了更宽敞的车内空间，然而这都不及功率更强的内燃机所赋予的更出色的动力表现。如果说WEY玛奇朵DHT-PHEV的诞生，给比亚迪宋PLUS DM-i泼了盆冷水，那么这台WEY摩卡DHT-PHEV绝对有实力让比亚迪的唐DM-i瞬间冷静下来。当然，前提是定价要合理……不过，据说这台WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版的售价要到30万＋，这个价位你还会考虑摩卡DHT-PHEV吗？来评论区告诉我吧！