wey摩卡phev混动价格预测 wey汽车报价及图片( 二 ) _知识分享

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下方的小尺寸屏幕则是专门用来设置空调、座椅通风/加热和香氛系统等功能的。虽然下方的屏幕尺寸不大，但却具备震动回馈，质感超棒，真是出乎我的意料。

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内饰设计中，令我最喜欢的竟然是这个“部位”，车门板和中控台的接缝处拥有近乎于完美的设计连贯性，虽然采用大面积镀铬装饰，但并不会显得浮夸。内饰氛围灯的合理应用，让内饰看起来非常华丽且年轻。

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WEY摩卡DHT-PHEV虽然在后排座椅和行李厢地板下方布置了一块超大的三元锂电池组，但空间表现上似乎并没有受到影响。这都是因为WEY摩卡DHT-PHEV取消了备胎，才为电池组、气泵和补胎液腾出了大部分空间。
WEY摩卡DHT-PHEV：外观内饰变化不大
动力方面，WEY摩卡DHT-PHEV顾名思义，搭载的是WEY品牌最新的柠檬智能DHT系统。在玛奇朵DHT-PHEV的试驾文章中，我就曾经简单介绍过，柠檬智能DHT系统将会为不同的车型匹配不同级别的动力。而作为目前柠檬平台的中大型旗舰SUV车型，WEY摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电混合动力单元。

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其中，这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW（156马力）的最大功率。技术层面，这台发动机采用了更加节能的米勒循环方式，配备VGT增压器，热效率高达38%，并采用了缸盖集成排气歧管技术。重要的是，11.8：1的高压缩比只需要添注92#汽油，真是不挑食啊！

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来自蜂巢能源的三元锂电池容量达到了39.67kWh，接近“40度”电的电池组能够让这台WEY摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程突破200km（WLTC续航204km），要知道这样的成绩在两三年前可是一台入门纯电新能源车的总续航里程。

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高集成DHT变速箱，拥有两个挡位，据官方数据称，变速箱最高传动效率可以达到98% 。并且通过壳体声辐射控制和齿轮结构的优化，理论上来说，传动时的噪音也能够进一步降低。

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底盘结构方面，这台WEY摩卡DHT-PHEV采用前麦弗逊独立悬挂。从图中我们可以清楚的看到，下控制臂为铝合金材质，并且还有打孔“偷轻”的结构，进一步降低簧下质量，提升操控表现。同时，虽然摩卡全系采用的是与车身柔性连接的底盘设计，但液压衬套和双液压悬置的结构能够进一步缓解细碎震动，提升整车的底盘NVH表现。

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后独立悬挂采用了多连杆式结构，不仅同样采用了铝合金下控制臂，还配备了铸铝材质的转向节和通风盘式后刹车，这在同级合资车型中还是很少见的。并且值得一提的是，本次试驾的WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统，究竟能否对操控或舒适性有明显提升，我将马上为您揭晓答案。

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WEY摩卡DHT-PHEV全车共有5个毫米波雷达探头，和一个前视摄像头，用来为L2级自动驾驶提供硬件支持。而除了L2级辅助驾驶外，WEY摩卡DHT-PHEV还支持NOH（Navigation on HIPilot）智慧领航辅助驾驶系统。理论上，这套NOH系统可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。包括车辆在高速、城市快速路内自动上下匝道，全程跟随导航路线自动驾驶，根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离等功能。

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就驾驶层面而言，我想大家对于这台WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版，最关心的一定是它的动力表现。然而，这也是我对这台摩卡DHT-PHEV最满意的一点。更大马力的发动机，更高功率的电动机以及新加入的后桥电机，的确让摩卡DHT-PHEV如虎添翼。在EV模式下，发动机动力会断开连接，仅依靠前/后轴电机来提供动力。但电动机的动力输出不仅并不突兀，反而十分线性。而到了串联模式下，发动机和发动机来提供电能，随着驾驶员右脚的进一步试探，发动机怠速也会从1200rpm升高到2000rpm左右为发电机提供更多动能。