离合制动油门三个位置怎么踩离合制动油门三个位置顺序 _知识分享

在学车时，教练通常上来的第一句话就是“左脚离合，右脚刹车、油门。”对于当初菜鸡的我们来说，也不敢质疑什么，点头照做就是了。但随着驾龄的提高，有一天我在开车上班的途中，脑海突然就闪过了令人怀疑人生的问题：凭什么离合就非得在刹车的左边，油门就非得在刹车的右边呢？！

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【离合制动油门三个位置怎么踩离合制动油门三个位置顺序】通常来说，遇到这种会让大脑Down机的问题，我都会先查看法律条文，试图从条文中找到答案。然而无论哪个国家的法律，都没有规定车辆踏板必须按照从左到右离合、刹车、油门的顺序排列。唯独日本的法规对踏板有所限制，但也仅仅要求三个踏板必须在方向盘中线左右500mm的距离以内。
所以说，法律条文这条路被堵死了，那么这时就只能把希望寄托到了汽车历史层面了，看看这样的踏板布置顺序是不是历史遗留问题所导致的。

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既然要根据历史来考证，那在车型的选择上就得是在全球范围内拥有一定销量，且足够有代表性的车型。好在，拥有这样成绩的车在上个世纪并不算太多，所以最终我选择了以下这5台车，它们分别是福特T型、Mini、雪铁龙DS、大众甲壳虫以及年头更近一些的保时捷911 。

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首先，我们来看看福特T型车的踏板布置。如上图所示，最左侧是它的离合器踏板，中间的是用来倒车的踏板，而右边则是刹车踏板。What！油门踏板去哪了？

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由于福特T型车的设计时间为上个世纪初，当时还是马车盛行的年代，所以汽车在设计时是要参考马车的。对于马车来说，使马加速的方法是用手，所以最终这台于福特T型车也把加速的任务交给了方向盘附近的手柄，且没有设置油门踏板。

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Mini

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初代911
比福特T型车晚了半个世纪的Mini，其实在踏板的布置上已经与我们如今的汽车相同，从左到右分别是离合、刹车和油门。此外，诞生于60年代的保时捷911，40年代的甲壳虫也都采用了与Mini完全相同的踏板布置方式。

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雪铁龙DS
不过来自法国的雪铁龙DS却有些奇怪。由于它使用了一台半自动变速箱，最终导致雪铁龙DS的踏板从左到右分别是驻车制动（手刹）、刹车踏板和油门。虽然这种半自动变速箱在当时十分少见，不过却与目前不少采用脚刹的自动挡车型的踏板排布不谋而合。

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这样一来答案就显而易见了，自从福特T型车开始，负责换挡的离合器就已经出现在了最左侧的位置上。只不过因为当时换挡机构还没有彻底成熟，所以导致倒车挡霸占了现在刹车的位置，刹车霸占了油门踏板的位置。

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不过从另一方面来看，福特T型车的布置刚好也满足现在左脚离合，右脚刹车的驾驶规范。所以在把油门踏板“下放”后，从左到右的顺序自然就是离合、刹车、油门了。那么这时肯定就会有人问了，为什么从左到右不采用离合、油门、刹车的排列呢？

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这主要是因为当驾驶员在放松状态坐下后，双腿会自然外扩，并且右脚的脚尖会自然向外呈现出一定角度，此时最佳的发力点是靠外的，所以工程师一定会把最常用的踏板设置在最右侧的位置。而在日常驾驶中，油门踏板的踩踏时间是要明显长于刹车踏板的，尤其是在快速路、高速路这种需要长时间保持一定踩踏深度的情况下会更明显，所以油门踏板自然会被设置在最右侧的位置。

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可能又会有人问了，那为什么不用左脚负责油门跟刹车，右脚来负责离合呢？这其实跟人体学和进化学有一定关系。整体的逻辑是这样的，因为人类是进化的产物，而在远古时期如果习惯用左手的话，位于身体左侧的心脏就会暴露出来，容易被捅死。但如果用右手的话，左臂就能很好的实现格挡作用。这样便能提高存活率，这样一来在存活基因以及一代传一代的经验教训下，人类便会更偏向于使用右手。

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