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在外界看来，其给出如此分数的关键原因，还是由于他想留有一定的可进步空间 。毕竟，在车主基数不断庞大的背景下，怎样保证每一个人感受到的终端体验都不会出现明显的下降，维持可控的成本，则成为了接下来这家车企最大长期挑战 。
因此，进入2021年后，我们也能看到，蔚来所做最为重要的一件事，就是更快铺设超充、换电站等基础设施，目标则被定在了截至年底增加至500座 。而根据3月销量显示，其共交新车7,257辆，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1% 。而整个一季度，共交付新车20,060辆，首次达成单季交付超2万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6% 。
综上所述，即便平均售价已突破42万元，必须承认的是依然有着越来越多的潜客为蔚来所买单，而这无疑是后者最为“神奇”的地方 。只不过，随着市场红利期的逐渐结束，以及竞争对手的苏醒与入局，怎样继续牢牢保证自身优势，显然需要蔚来给出新的论据 。

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