丰田威兰达混动2022款最新款测试广汽威兰达2022款报价及图片 _知识分享

文：芝士驾道原创：diego
说起广汽丰田，我们最先想到的肯定是汉兰达，作为7座中级SUV的标杆车型，汉兰达一直是其他同级车型的追赶目标。但今天我们不聊汉兰达，我们来聊一聊它的小弟威兰达，在前不久的11月9日，2022款威兰达正式上市，共推出12款配置车型，售价区间为17.18-24.28万元，并且还是丰田家族熟悉的味道，搭载2.0L燃油和2.5L油电混合的动力系统。这辆车有什么看点，值得我们购买吗？希望这篇文章能给到一些参考。
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一上来我们先不说外观内饰这些表面的东西，我想大家对这辆车最关注的点应该就在于它的动力系统，就像前面提到的，这台车搭载2.0L燃油和2.5L油电混合的动力系统。我想大多数人的观点都是选择2.5L混动，毕竟从动力性能和驾驶品质来说，两者的差距应该挺大的。但考虑到价格这个重要的因素，可能有些人就会想2.0L自吸动力是不是也可以尝试一下呢？

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平心而论，2.0L发动机的动力数据是比较一般的，最大输出功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，这个数据大致相当于比市面上的1.5T低功率发动机还要低一些。但在实际驾驶中，开起来的表现却比想象中要好不少，首先起步时还是比较轻快的，油门踏板响应很灵敏，动力输出是线性和持续的感受，到了中段也不会有缺失；CVT变速箱的平顺性很好，没有顿挫感，但模拟10挡也能给人带来换挡的愉悦感。总之在城市驾驶时，完全不会有动力不够用的感觉。

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但是在高速时的动力感受就比较一般了，即使深踩油门，换来的更多的是发动机噪音，而加速感并没有什么提升。据权威机构测试，威兰达2.0L版的百公里加速成绩在10秒开外，在同级中没有任何值得称道的地方。所以在高速上，就不要想着连续超车这种情况了，稳稳地开好自己的车就行了。而在城市里，这套动力系统也够你用的了，深踩还能有些小惊喜。

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而如果是2.5L的混动车型，这种加速感就会强上很多，百公里加速成绩在8秒左右。刚起步时，是采用电机驱动，这样就避免了发动机在低转速区间工作，从而提升了驱动效率。等车速到了30-40km/h左右的时候，发动机开始介入，这种介入很细腻，几乎感受不到，进一步提升扭矩。而在松开油门或踩下刹车时，车辆会自动进行能量制动回收，为电池充电，尤其是在城市堵车的路况时，这套混动系统的优势便展现出来了。整体的驾驶感受当然要比2.0L车型好很多，不过价格也比2.0L的同配置车型要贵了3万元左右。

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底盘方面，威兰达采用了前麦弗逊后E型多连杆的前后双独立悬架，底盘的整体性和支撑性表现不错，紧凑且扎实，但又带有一些日系车那种天然的舒适偏软的基因，悬挂行程是比较长的，在经过颠簸起伏路段时对震动的过滤和吸收比较干净，但在面对连续起伏或颠簸较大的路面时就感觉有些力不从心了，车身的多余动作比较多，在车内的晃动感也比较明显。所以说这毕竟只是一台城市SUV，铺装路面是比较适合的。

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外观方面，整车的设计是很年轻化的，这也是现在的一个趋势。丰田标志性的纺锤形中网，内部是经过熏黑处理的蜂窝状进气格栅，锐利细长的大灯组，悬浮式的双C型尾灯，以及大尺寸的轮毂，都让威兰达显得年轻时尚。

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车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别是4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这个尺寸和实际车内空间在同级车当中都属于中上水平，在前排座椅距离合适的状态下，后排正常身高的乘客大概能获得2拳多的腿部空间和1拳多的头部空间，日常家用完全没有问题。

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