日产风度a33当年新车售价风度a33参数配置 _知识分享

九十年代末二十一世纪初是世界汽车工业的鼎盛时期，各个厂家不惜成本争相竞逐创下了不少传世经典，身在广东的我们又因毗邻港澳，深受日系车的熏陶，皇冠、佳美、蓝鸟等便成了我们儿时生活中的汽车启蒙老师。
说到皇冠佳美这类行政车，少不了那极富有时代色彩的虎头奔和官车奥迪100，但有时街角一转你可能会发现某些熟悉而又陌生的面孔，那些同样高贵大气的日产行政车。

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日产旗下的B级及以上行政车有众多分支，元老级的是公爵，还有西玛、风雅、风度、天际线、天籁等等，现今接触得最多的要数天籁了，而天籁接替的便是本文主角 Cefiro风度的位置。

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2001年，车主父亲以将近50万的高价购入这台Cefiro A33 V6 2.0，由于当时是A33全盛时期，也是投产以来卖得最贵的批次，所以车主表示没购入3.0只是因为穷，好吧......
01年至今小算也已19个年头，随着车辆的日常使用，机件及车身或多或少都会有一定的损耗和疲劳，更何况在车主上学时期必需经过当地的海产市场，而海水无疑会对底盘及周边部件产生腐蚀，单纯的表面油漆修复已是治标不治本的举措。后来车主接手这台伴随自己成长的A33后决定把车推进自家的车房，与父亲一起开展修补工作(一股浓浓的国外父子玩车情愫) 。

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小到沙板轮眉大到地台行李箱全部切掉换上3mm不锈钢板，这个厚度要按原车底板形状手工打造绝对是一个非常艰巨的任务。

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(以上车辆修复图片由车主提供)
接下来的全车杜邦漆翻新后，便开始了升级改造这条不归路。

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细心的网友估计已经察觉中网上的Logo换上了Infiniti标，这可不是单纯的换标工作，A33在美国是以英菲尼迪I30和I35进入市场，中网、标识、车灯及轮廓灯这些修改必不可少。是的，车主真的是一件一件海淘回来，实在找不到的就自行DIY 。除了外观美规I30化，驾驶体验也没有落下：移植美规NEO引擎及美规方向机，直接导致的结果是现在掉头需要五车线的转向半径，嗯这很美式。

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(处理图片才发现这张的尾盖是开启状态，原因是之前卡在5cm的凸起物上需要用到尾箱千斤顶脱困...)

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F: 9J ET0 ; R: 10J ET-20 据说同款同数据国内只有两套，这是之一。
我们这一辈的改装车玩家基本都有自己儿时的dream car，而家里的第一台车又是接触最多又最了解的车，动手改造向自己的梦想靠拢是最理想的选择，这台A33呈现给我们的感受便是车主对自家用车和改装理念的双结合，作为Autochthon原著造的村民，当然也有我们自己的理解

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