宝山区属于浦东还是浦西带你看看宝山区未来发展 _生活百科

不属于
宝山区不属于浦东、浦西,宝山是上海的一个区。
宝山区位于上海市北部,分成陆地和岛屿两部分。
陆上,东北濒长江,东临黄浦江,南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗邻,西与嘉定区交界,西北隅.
宝山位于上海北部，是北上海的门户。东北沿长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、静安、普陀4区相连接，西跟嘉定区交界，西北角与苏州的太仓为邻，蕰藻浜横贯中部将全区分成南北两个部分。

文章插图
图片来源于网络
行政区总面积365.3平方千米，其中陆域总面积302.3平方千米。上海市约6340.5平方千米，宝山区域不到上海面积的6% 。
因为占据黄浦江和长江的交汇点有利位置，海运联运和内河航运十分发达，堪称上海的“水路门户”，海运连接160多个国家和地区的400多个主要港口，集装箱的吞吐量占上海港的70%以上；
陆路形成了轨道交通、高速公路、城市公交等，距离虹桥、浦东国际机场均在45分钟车程以内，十分的便利。
人口：截止到2021年，宝山区常住人口约226万人，其中户籍人口约105万人。
行政划分：宝山区下辖3个街道和9个镇以及1个工业区。分别是：吴淞街道、友谊路街道、张庙街道、罗店镇、大场镇、杨行镇、月浦镇、罗泾镇、顾村镇、高境镇、庙行镇、淞南镇、宝山城市工业园区。
宝山是除原中心城区外离人民广场较近的区域,以顾村公园为例子距离人民广场仅15公里，宝山区还有地方比顾村距离更近！
宝山区域的定位、经济、产业及未来规划是什么？1、定位：主城战略，建设上海科创中心主阵地
详解：《宝山区国民经济和社会发展第十四个五年规划7和2035年远景目标纲要》中明确提出到2035年宝山基本建成有创新活力、科技实力和核心功能的上海科创中心主阵地，基本建成现代化、创新型、生态化国际大都市主城区，成为鲜明彰显开放特征、充分体现滨江魅力、处处激荡创新活力的人民城市。
2、宝山区产业空间布局规划

文章插图
图片来源于网络
1个特色产业带：
邮轮滨江产业发展带的产业空间布局规划
2个市级重点转型区：
南大生态智慧城产业空间布局规划
吴淞创新城产业空间布局规划
3个服务业发展带：
一号创新带
三号创业带
七号创意带

文章插图
图片来源于网络
5个重点产业园区：
上海机器人产业园区
宝山城市工业园区
宝山工业园区
罗店工业园区

文章插图
3、经济现状：2021（GDP）1725.56亿元：第三产业1119.6亿、第二产业604.78亿、第一产业1.18亿元，产业结构增加比值为第一产业：0.1% 第二产业：35% 第三产业：64.9%
交通优势

文章插图
北沿江高铁走向示意图图片来源于网络
国铁（高铁）：新建沪渝蓉（北沿江）高铁，上海-南京-合肥段，该段高铁将新建10个站，其中有两个站在上海，宝山站(上海北）和崇明站。
沪苏通铁路二期（规划），设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东等6座车站。
未来这两条铁路的开通，不仅大大缩短上海与南通的时空距离，对增强上海中心城市辐射带动作用起到效果，还会对于宝山作为上海北部交通枢纽的建设将有极强的推动作用，同时还会大幅度提升宝山的城市综合竞争力。
图片来源于网络
地铁：作为上海北大门的宝山,在长三角一体化的大背景下,已成为上海北重要的核心交通枢纽,其交通网络的完善也是备受关注。公共交通上除了轨交7号线、1号线、3号线、15号线,每一条都通往中心城区之外,《宝山2035总体规划》中更是提及,要在现有交通轨道基础上新增多条新线路,建成之后,宝山区的出行会更加便利。
宝山为了让每一个区域的居民出行便捷,更是重磅规划了5条小轨交,全面穿梭于宝山众多区域以及轨交之间,实现零距离换乘,解决宝山最后3公里的出行难题。最后3公里的交通网是宝山多个区域始终想要着力去解决的,此次5条小轨交(局域线)的规划着实让人振奋人心。这5条线路分别为:

宝山区属于浦东还是浦西 带你看看宝山区未来发展

宝山区属于浦东还是浦西带你看看宝山区未来发展