微视网媒：移动出行这盘棋怎么下,广汽给出自己的答案 _生活百科

汽车产业格局的重塑进程明显在加快，以技术革命作为推动力量，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，催生了诸多新业态和新模式。从去年开始，越来越多传统汽车制造商宣布向移动出行服务领域转型，国内车企包括长安、上汽、东风、一汽、北汽、吉利、长城等，外资品牌包括大众、奥迪、宝马和奔驰在内，都在加快投资或布局网约车。
6月26日，广汽集团移动出行项目“如祺出行”正式发布，项目投资总额逾10亿元人民币。表面看来，这只是又一个车企追赶移动出行服务的风口，而实际上更重要的是，广汽集团为这些年在新能源、智能网联技术方面的积累，找到一个更广阔的领域及突破口，以“如祺出行”为起点，把汽车服务产业链做大做强。

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如祺出行发布会在广州举行
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十亿投入，千亿的市场
毫无疑问，去年是中国车市的拐点，在经过近30年的高速发展之后，中国汽车市场进入低增长甚至负增长的常态。从全球来看，其他市场也不容乐观，摩根士丹利预计，今年全球汽车销量将下滑0.3%至8210万辆。
更糟糕的是，竞争激烈之下，车企的利润率很难再提高，拿最会赚钱的丰田和大众来说，多年来利润率都没有超过10% 。
固守“卖车”这一亩三分地并非明智的选择，众多汽车制造商开始迫切拓展新疆域，移动出行正是这样一块大蛋糕。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元，而中国将会是全球最大的出行市场。
另外，中国共享出行市场的直接需求由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天，对应的市场容量由660亿元/年增长至3800亿元/年，但目前国内网约车的市场渗透率不足20%，还有巨大的增长空间。

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广汽集团董事长曾庆洪
显然，相比互联网企业或纯出行平台如滴滴、优步，传统车企进入移动出行领域有着天然的优势。在去年11月的《财富》全球科技论坛圆桌会上，广汽集团董事长曾庆洪已经表示，广汽集团将致力于成为移动出行服务提供商。
而人们现在熟知的进入移动出行的优势条件：电动化、智能化、网联化、共享化，早在2015年广汽集团发布的“十三五”规划，就被列入重点战略发展当中。广汽集团总经理冯兴亚曾经说过：“广汽这些年的发展靠的就是市场意识。”粮草先行，早早布局“四化”，又一次展现出这种前瞻性的市场意识，广汽开展移动出行业务，不仅是行业趋势，更是自身发展的顺势而为。
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技术积累是转型的坚实基石
移动出行要符合绿色环保的要求，新能源汽车是必然的选择，据悉，目前如祺出行面向市场提供服务的车辆，涵盖了广汽新能源GE3 530、Aion S(参数|图片)，广汽丰田雷凌双擎(参数|图片)等多种车型。
广汽新能源的技术实力在这两年的市场上初露锋芒，纯电专属平台已经发展到第二代，并且自主研发了全球第一家深度集成“三合一”电驱系统，其实力在Aion S上得到验证。

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广汽新能源 Aion S
广汽新能源项目投资47亿元，今年年初正式投产，2019-2020年将以每年不少于两款车型的速度推出新产品。此外，别忘了广汽还有丰田和本田这两个合资伙伴，“两田”在新能源方面是业内公认的技术大拿。可以说，在产品储备和电动化技术上，“如祺出行”的起点从一开始就比别家高出很多。

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广汽智联新能源汽车产业园效果图
再看智能网联部分，广汽集团携合作伙伴投资超过450亿元的智联新能源汽车产业园，可以看作广汽电动化和智能网联的孵化器，广汽还计划在韶关建设中国首个兼容传统汽车和智能网联新能源汽车的大型汽车试验场及公共服务平台。
广汽在智能互联方面已形成了相当多的自主技术积累，以自动驾驶为例，2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶概念车(参数|图片)WitStar，继2018年4月获得重庆的自动驾驶路测牌照后，今年6月20日，广汽无人车又获得广州首批智能网联汽车道路测试试验牌照。目前，广汽集团于今年4月上市的新能源车Aion S已实现L2级自动驾驶。九月份将推出豪华智能超跑量产SUV车型-Aion LX 。