车子加油的时候，加200和加满对车子的影响没有我们想象中那么大的 。
就好像：我们手机电量充到100%和充到70%，最多是决定你能玩3个小时还是玩4个小时游戏 。
又不会说充到100了，对手机就不好了；没充到了，手机要爆炸了，不至于如此 。
为什么觉得加油不能加满
“加油不能加太满”这个想法是怎么来的呢？有可能是要么觉得不省油了嘛，要么就觉得它不安全了嘛，对吧？
实际上，这个符合我们人之常情的思考顺序，多多少少还带了一点点想当然，你不妨听听看 。
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- 加满了会增加油耗
好像听着很有道理，事实上应该也是这样了，对不对？但真的回到我们的测算上来说，增加的油耗真的是微乎其微的 。
就有点像是：我们跑步，自己跑，和拿了个手机在那边跑，和戴了个运动手表、拿了个手机去跑，是吧？
区别肯定有区别，肯定是更累一点的，但你从你的感觉上来说，有可能真的是不明显，对吧？
拿大众速腾简单算算，举个例子：最新款速腾油箱50L，杭州92号油价8块2毛6/L，加200块钱大概是24.2L的这么样子 。
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92号汽油的密度大概是0.72g/mL，也就是说：200块钱的油大概要比加满轻个18.6kg 。
湖南大学李汶哲有篇硕士论文，你听听看，《汽车企业节能新技术评价及油耗目标优化方法》，里面是做过仿真实验的 。
测试了同一款车型、不同整备质量下的燃油消耗，NEDC循环工况下，整车整备质量每减少100kg，百公里油耗可以节约0.37L到0.43L 。
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我们换算一下，减少了18.6kg的重量对不对？大概可以省68到79mL的油耗 。
啥概念？就是我们多踩几脚油门，这省下来的几十毫升的油就没了；超一个车「嗯」，这踩得更多了一点点，没了 。
所以说，油箱加满影响油耗事实上是存在这事，但从生活上来说的话，我们基本上不需要去在乎它 。
- 加满了不安全
比如说：你看，夏天温度这么高，热胀冷缩是不是？加满了汽油一膨胀，漏出来了、满出来了怎么办？
有国标的，你不要担心，还是强制性国标，GB 18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》，里面有规定 。
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车辆正常行驶的过程中，燃油不能从油箱盖溢出，也不能从过压自动补偿装置溢出 。
而且车子的油箱一般都是有冗余的，即使加到「吭」跳枪，油箱其实还是有一定的容量的 。
央广网在2019年报道了一个《“跳枪”后还能加多少油？》，里面也实验了一下 。
一辆美系车加到了跳枪之后，还能再加4到5L的油；另一辆日系车跳枪之后，也能加个2到4L的油 。
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也就说：我们一般认为的加满就是「咔嗒」一下跳枪，其实它没有真正地加满的，不用担心一多……热胀冷缩还能胀那么多？不至于 。
但是如果真的加满了，已经到嗓子眼的那种，真的一点都加不进去 。跳枪之后，还往里面凑整凑整再凑整的，是吧？确实还有可能会导致车子的碳罐报废的 。
碳罐是什么东西？先讲这个 。
汽油的挥发性挺强的，对不对？为了防止汽油在油箱里面大量挥发，让我们的钱灰飞烟灭，是吧？
厂家在车子上面设计了一套燃油蒸发控制系统，不光考虑到我们钱，也会照顾排放超标和浪费，对吧？碳罐就是刚才那个系统里面的核心了 。
刘锡鑫、马江涛等人发表在期刊《机械研究与应用》上面发了篇论文，《碳罐接管嘴布置位置对发动机燃烧的影响》，里面这么说 。
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油箱挥发的燃油蒸气通过碳罐的活性炭吸附储存，然后通过ECU控制碳罐控制阀的开启，把燃油蒸汽通过进气歧管返回到气缸参与燃烧 。
就有点像是海绵，多余的水分先吸起来，真的再用的时候又挤出来还给你 。
加油加得太满就有可能会导致油箱里面的汽油不是蒸汽一样的，它吸了一点，是直接液体满上去，进入到碳罐了，就直接是油了 。
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