当越来越多传统品牌都在通过高端定位与新势力车型及“传统豪强”展开竞争 ， 已说明这一细分市场竞争已变得愈发激烈 。
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但在此环境下 ， 红旗品牌也将推出一款全新纯电轿车 ， 新车内部代号E702 ， 定位C+级豪华纯电轿车 ， 现已计划在红旗繁荣工厂投产 ， 基于FME平台打造 。
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虽然新车代号陌生 ， 但有媒体透露新车可视为“纯电版H9” ， 缘由红旗E702车型将与现有车型共线生产 ， 而目前红旗定位C+级车型也只有红旗H9 ， 由此判断新车将为“纯电版H9” ， 或命名E-H9 。
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作为参考 ， 红旗H9长宽高分别为5137/1904/1493mm ， 轴距为3060mm；而长轴版车型长宽高分别为5337/1904/1493mm ， 轴距为3260mm ， 预计新车也将达到这一表现 。
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从目前红旗E系列来看 ， 车型均延续新红旗家族设计 ， 所以E702也将延续红旗直瀑式进气格栅和分体大灯 ， 但会进行封闭式设计 ， 可参考红旗E-HS9 。
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至于侧面和尾部造型预计延续现款红旗H9 ， 保持优雅简约的车身姿态 ， 并换上全新可降低风阻系数的轮毂和隐藏式门把手 。
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内饰方面 ， 预计也将在现款红旗H9上稍作升级 ， 加入与红旗E-HS9相似的黑白设计来体现运动科技感 ， 使其更显年轻化 。
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为了能够满足新车舒适性 ， 新车还将配备3310自主国产化空气悬架 ， 并针对新车不同市场进行调整 ， 覆盖公务、商务、出租和家庭等多个细分市场 。
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动力方面 ， 目前只能得知新车将基于一汽全新FME纯电动架架构打造 ， 具体参数有待官方公布 。
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作为参考 ， 目前红旗家族纯电车型的E-HS9 ， 搭载有综合功率达435匹和551匹的前后双电机 ， 而红旗H9作为高端定位车型也将采用双电机布局 。
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续航方面 ， 红旗E-HS9目前配备了84千瓦时、99千瓦时和120千瓦时的电池组 ， NEDC续航表现分别达460公里、510公里和660/690公里 。
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据内部产品信息介绍 ， 红旗H9纯电版的推出 ， 是为了让自主新能源突破高端瓶颈 ， 以抢占35-60万的纯电市场核心标地 ， 所以其竞品将包括蔚来ET7、奔驰EQE以及智己L7等车型 。
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【红旗全新中大型轿车！新平台+空气悬架+3米轴距 比蔚来ET7少10万】蔚来ET7
指导价：45.80-53.60万元
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奔驰EQE
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智己L7
指导价：36.88-40.88万元
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岚图轿车
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根据环评数据显示 ， 新车最早将于2024年10月量产 ， 初期产能1万辆/年 ， 因此考虑新车距离亮相时间甚远 ， 消息非常有限 。
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