都说宇宙的尽头是MPV，看了宋MAXDM-i，我悟了！ _知识分享

车圈流传过一句话：轿车只是代步，跑车只是激情，SUV 只是兄弟，MPV 才是最终归属。身边不乏这种例子，我的兄弟小 A 和我一样是个汽车狂热粉丝，对驾驶有着无限热忱，并且很爱玩车可谓是每车必改，避震刹车排气通通安排，甚至连摩托车也玩，在有了孩子之后，现在把所有车都卖了换成了一台奥德赛，同为一个奶爸，我非常理解他的选择。

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新能源 MPV 崛起，超混变成香饽饽
论家庭多人出行，轿车座位数一般为 5 座，SUV 虽然通过性好但空间利用率不及 MPV，确实要真正满足家庭多人出行，MPV 才是最优选择。传统燃油 MPV 能耗高，加速能力操控性不如轿车，所以电动化 MPV 便成了满足所有需求的香饽饽。

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这不是侃侃而谈而是有数据支撑的，从市场调研数据来看，MPV 市场正逐渐向电动化靠拢。2021 年全年，纯电动 MPV 销量为 28612 辆，同比增长 184.7% 。其中插电混动 MPV 销量 6279 辆，同比增长 33.7% 。新能源 MPV 合计销量 35027 辆，同比增长 137.5%，在整体 MPV 市场销量下滑的背景下，新能源 MPV 呈现一个逆势增长的趋势。

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电动 MPV 乃至混动 MPV 的优点，放在 MPV 上是完美贴合的，电驱动轻松营造的静谧性是普通内燃机需要花极大的努力才能做到的。少了变速箱的存在，电机动力释放特性带来极佳的响应性以及行驶平顺性，无论是什么样的驾驶技术都难让后排乘客感到不适。
但是 MPV 电动化之后，纯电 MPV 始终在补能方面不如混动 MPV，混动 MPV 是当下最稳妥的选择。只是混动 MPV 虽好，但问题也不是不存在，主要原因在于大多混动 MPV 价格都比较贵，就拿小 A 那台奥德赛，现在落地基本上是三十大几万。他偶尔会跟我抱怨车买早了，毕竟现在三十多万都能买到像比亚迪腾势 D9 这类自主品牌的高端新能源 MPV 了，动力和豪华质感都要好上不少。不过他说最理想的情况还是一台 20 万以下的混动 MPV，这样他就不用忍痛割爱，至少还能保留一台自己心爱的大玩具。

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这时候，我才猛然发现在 20 万以下价位的混动 MPV 可选择的确实不多，一台靠谱的混动 MPV 就只有比亚迪宋 MAX DM-i 一个选择了。质感方面比燃油版提升了很多，我发现宋 MAX DM-i 真的太香了。

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外观上，宋 MAX DM-i 与燃油版相差不大，大多都是细节上的变化，值得一提的是宋 MAX DM-i 还推出了一个独一无二的升舱顶版，不仅使得整车的头部空间得到了极大的提升，6 座的布局也让第二排的舒适性得到进一步提高。

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【都说宇宙的尽头是MPV，看了宋MAXDM-i，我悟了！】无论是升舱版还是普通版本，在不需要满载的时候都可以将第三排座椅放倒当成一个大尾厢使用，不管是商用接待、日常运货运物，还是家人出游都非常方便。

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当然，宋 MAX DM-i 最大的优势在于搭载了比亚迪 1.5L 发动机 + 电动机的 DM-i 超级混动系统，纯电续航里程为最低 51km、最高为 105km，符合新能源车上牌需求，这购车成本就大大降低了。除了能省掉 1 万多的购置税之外，还有不限行不限牌的优点，第一次首保还免费，且不说在上海这种一块牌照 10 万的地方，就算是放在广州，至少也能省下 2 万多，预算全用来买车不香吗？

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其次用车成本是这套超级混动系统的巨大优势，混动 MPV 最大的优势就是很好地规避了传统 MPV 能耗高的问题。虽说最近油耗有所下降，但在 95# 依然高企在 9 元时代的今天，宋 MAX DM-i 的 DM-i 超级混动系统主要是以电为主，基本都是用电机来驱动车轮，相比燃油车的话会更省油，百公里亏电油耗低至 4.4L，对于一台能承载一家人出行的大车来讲完全可以接受了，且不挑油品，只需要加 92# 就能养活，当纯油车开也就每公里 3 毛多。市内通勤如果充电环境友好的话，可选纯电模式当纯电车型使用，高配车型还支持快充，买个奶茶的时间电就充满了，用起来相当方便。