降挡顿挫怎么解决 _手动挡降档有顿挫感的原因

降挡顿挫的解决方法是：AT、AMT、DCT车型，修改发动机点火时间、喷油量，修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油；MT车型，降挡时跟趾提升一下转速（提高1500至2000转左右）。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。降挡顿挫的原因是：电磁阀导致油压调节不稳定切换不均衡；换挡阀内部不通畅；发动机动力不足；变速箱活塞回位不正；发动机转速与当前挡位不匹配；变速箱内部有脏污。
降档顿挫感很明显，是什么原因？变速箱顿挫除了质量技术、操作驾驶故障问题，大多是变速箱内部有脏污。小的顿挫是可以接受的，一般新车换个油刷下程序可以得到明显改善，严重的就是车问题了。顿挫一般分四种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。三、阀体内部不通畅。阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）。可以去检修下确定哪里问题，再对症下药。
手动挡降档有顿挫感的原因汽车在使用时，需要频繁换挡来调节车速和发动机转速。在平缓路段行驶时，总是采用高挡低速，爬坡道路颠簸时，采用低挡高速。但是，很多车主发现，在换挡的时候，会感觉到挫败感。原因是什么？应该如何解决？
在此之前，我们应该先了解离合器的功能。踩下离合器可以说是直接切断了发动机的动力。驾驶手动挡车辆换挡时，我们需要踩下所有的离合器。然而，许多新手司机在换挡时经常因为控制不好而感到沮丧。
一般来说，换挡时顿挫的原因大部分是由于速度或速度不匹配造成的，解决方法其实很简单。慢举离合、慢加油是驾驶手动挡汽车时必不可少的操作方式，但降挡时需要做一些改变；踩下离合器后，轻踩油门踏板提高发动机转速，然后轻轻将离合器提升至半联动位置。
挫折还有一个原因，就是离合器抬得太快，手动挡车有一个常见的问题，就是在车速低的时候，挂档，离合器抬得太快，会直接导致发动机熄火，这在考驾照的时候比较熟悉。
考驾照的时候，要求轻轻抬起离合器，直到全部挂上，再给油。虽然这种操作模式没有问题，但只能在平地上使用。这个时候没有挫败感，因为速度很慢。一旦你会开车，你就会发现问题。
第一个就是起步太慢的时候会有挫败感，会随着熄火而来，但这些都是在平地上。这时，很多人可能会说，这是离合的关系。客车的离合器伸出距离比较长，家用车的离合器伸出距离比较短。甚至有人说教练车的怠速离合器已经调好了，但不可能所有车辆都调好了，所以还是操作的问题。
当你接触到一辆新的手动变速箱车时，你应该先找到这辆车离合器的半联动位置，然后练习隔油配合。档位挂档后，快速松开离合器至半联动，然后在燃油门处慢慢松开离合器。所有离合器松开后，抬起左脚开始。
当有许多降档时，可以这样做。松开油门踏板，踩下离合器换挡。这时，给一点油来提高发动机转速。你需要慢慢掌握细节。然后迅速将离合器提升到半联动位置，这时分油就完全完成了。这个操作万无一失，升档时一般不会有顿挫感。升档时，可以通过听发动机声音大致判断是否可以换挡。
开手动挡汽车换挡时，有一种挫败感。大部分原因是油分离技术不够熟练。在这一点上，只要你努力练习，你就可以完全摆脱挫败感。
考驾照二档退一档的顿挫感如何消除?考驾照二档退一档的顿挫感消除方法：尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。
原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近就可以了。手动挡换挡顿挫的原因是由于换挡前后转速不匹配造成的。其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。开的时间长慢慢熟练就好了。