内卷的智能电动车，还有近80%的新能源车是“只电动、不智能”( 二 ) _知识分享

该车型数量比例占到所有上榜智能新能源汽车的 64.08%，而剩下 35.92% 的智能新能源汽车，只在部分款式中配置了智能化功能，没有做到全系标配或可选配。

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根据上险数显示，目前市场上在售的新能源汽车的数量多达 300 款，其中可称为智能新能源汽车的比例为 34.33%，而全系标配或可选配智能化功能的智能新能源汽车的比例则更低，只有 22% 。
我们经常将 \" 智能电动 \" 视为一体，但实际上，目前有接近 80% 的新能源汽车是 \" 只电动、不智能 \" 。
智能燃油汽车：100% 的智能化车型不超过 5% 。
7 月智能燃油汽车的销量为 20.14 万辆，占到所有燃油车销量的 14.73% 。尽管仍是一个非常低的渗透率，但相比年初 10% 上下的渗透率已改观不少。
品牌方面，梅赛德斯 - 奔驰再度成为单月智能新能源车销量冠军，其 7 月的燃油车总销量为 6.86 万辆，其中智能燃油车的销量为 2.88 万辆，渗透率为 42.01% 。
宝马紧随其后位列第二，其 7 月累计销售了 5.97 万辆燃油汽车，其中智能燃油汽车的销量为 2.69 万辆，渗透率为 44.96% 。
丰田继续排名第三，其 7 月的燃油汽车销量为 17 万辆，但智能燃油汽车仅为 2.24 万辆，渗透率仅为 13.16%，在前十中仅好过本田。
前十品牌中，有 2 席被豪华品牌占据，丰田为代表的合资品牌占据 3 席，自主品牌占据 5 席，分别为吉利、哈弗、坦克、长安和传祺。

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智能燃油品牌的销量格局分布，与整个燃油车市场的格局分布颇为相似——不论是自主品牌，还是合资品牌和豪华品牌，都表现得势均力敌，不像智能新能源品牌呈现出新品牌强势、传统品牌式微的特点。
延续了传统燃油车市场的格局分布，也就意味着智能燃油车的表现不是那么出彩。
根据车云的不完全统计，在有销售智能燃油汽车的 41 个品牌当中，仅有 2 个品牌的销量为 100% 的智能燃油汽车，一个是坦克品牌，另一个是刚进到中国市场的捷尼赛思。
而上榜的 158 款智能燃油汽车当中，销量为标配或可选配智能化功能的车型仅为 30 款，占比 18.99%，而在所有 650 款（根据上险数统计）在售燃油汽车当中，该比例仅为 4.62% 。

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也即是，目前市面上只有 4.62% 的燃油汽车，全系标配或可选配 L2 级辅助驾驶功能，且全系支持 OTA 。剩下超过 95% 的燃油汽车，多数和智能汽车不沾边。
在智能化宣布满天飞的时代，实际上消费者所能触摸到的真正的智能燃油汽车，却少的可怜。
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