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来源：太平洋计算机网络
在日常生活中，除了我们两点的通勤生活，我们还会面对来自各种陌生地方的拜访和探索，这个时候正常的操作就是打开一张自己经常用的地图 App 来查询和计划。那么，什么样的地图 App 很容易使用、持久百搭的姿势呢？本文将从不同的使用场景对百度地图和Amap进行对比。
为什么只选择这两段 App 比较，主要来自这两段 App 国内主要应用市场下载量、每个人的日常使用和讨论、考虑两种产品各自产品线的部署。我不告诉你，因为我懒得做别的 App 这个原因呢。为了方便一些着急的朋友，把我的结论放在标题的每一个场景里，你可以按需阅读。
应该预先注意的是，由于市场上各种各样的地图 App 数据来源不一样，所以有各种各样的数据层面造成的差异。这个问题我自己也不专业，而且如果真的要写文章，估计也就够了。
日常通勤：基本持平，按需选择
这部分主要介绍两点一线的日常通勤场景，主要从自驾和非自驾两个不同的维度。
非驾驶通勤，推荐高德
你愿意开车上下班吗，影响它的因素很多。但是一旦你决定不开车上下班，那么上下班无非就是打车、公交、骑马和步行。个人认为后两者不适合在过程中使用地图 App，毕竟你选择步行通勤，目的地离你不远，而且不知道目的地的确切位置也不能每天来回；骑行也是如此，总的来说，我自己的驾驶技术、只有完全掌握了路线和路况，才会选择骑行。所以还是把重点放在公交和出租车上吧。
通勤
其实两者都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。对于路线总体信息（骑行路线、用时、步行距离、价格、公共汽车站的数量等）、换台、分段导航（从起点去车站、在乘车过程中、在车站之间改变路线、下车到达终点等）你需要和不需要的基本信息都显示得很好，我也觉得没什么好说的。

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Amap（左）还有百度地图（右）公共交通规划展
就日常通勤而言，根据我在杭州的实测经验，Amap在乘车码支付跳转和实时公交展示方面做得更胜一筹。Amap也可以直接唤出公交卡。
举个简单的例子，在我计划好路线后，在公交导航的这一部分可以直接看到，我要走的路线离我有几站的距离，如果我错过了当前的公共汽车，我要等多久才能到达下一辆公共汽车，这样可以让用户对通勤时间的控制更有信心。公交车来了，我可以直接点击乘车码，通过Amap调用支付宝 API 该方法可以轻松使用支付宝支付车费，整个过程不需要切换 App 。
当然，在实测中，百度地图并没有调用支付宝 API 完成车费支付，或者查一下实时公交，但我不认为这些功能的缺失是百度地图的致命伤，毕竟，就像我上面说的，如果你每天通勤，下楼前总不能做好路线规划吧，如果我需要付车费，可以直接打开支付宝的乘车码，可能你所在的城市只支持微信支付。
乘出租车上下班
如果你日常选择乘出租车上下班通常是目的地距离不算特别远，如果很远，就打车，我只能尊重你是土豪。有一种痛苦，叫做「我要迟到了，主人还是不接受我的命令」，这个打车的功能，除了传统意义上的，不给我优惠券，更值得关注的应该是我们能不能叫到出租车。在这种情况下，高德可以接入更多的第三方打车平台，但是百度基本上覆盖了市面上大部分主流平台。

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Amap（左）还有百度地图（右）接入第三方打车平台
而且，就目前打车过程中的体验来看，您可以在乘坐出租车时不停顿地添加更多型号、信息更集中的打车等待页面的Amap更胜一筹。

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Amap（左）还有百度地图（右）坐出租车，等待订单页面
还是那一派胡言，由于两段 App 接入和能接单是那些主流平台，所以从某种意义上来说，能不能上车基本是一样的。就像我五一在青岛一样，两个 App 频繁切换打不到车，此时，您可以访问更多的平台，体验再好也无济于事，解决不了最基本最原始的需求。
自驾通勤，推荐百度
实际上，两个模型 App 都针对自驾导航在很多细节上进行了优化。例如在通勤时间 App 可以一键查看通勤路况，探路者模式，可以执行灯光导航，并在不进入导航模式的情况下实时显示其他可用方案，这些功能无疑抓住了痛点，从而大大提高司机和同学的使用体验。

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