这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据,大家的疑问基本上都可以彻底解答出来,下面我们就来了解一下,黑匣子到底是一个什么样的东西,它能够记载那些数据 。
飞机黑匣子到底是什么东西?
飞机黑匣子简单的`来说,就是飞行数据记录仪(FDR),它是用来专门存储飞机飞行的情况 。一旦飞机出现任何的情况,如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解,就需要找到黑匣子来进行核实 。
并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西,在制造上都存在差异 。黑匣子所采用的材料非常特殊,正常情况来说,它都会完好无损地保存下来 。
这种特殊的、用合金材料制作了匣子,是一个非常坚固的盒子,有点类似于大家说的“数据盘” 。它具有极强的耐高温能力,在600℃~800℃的高温之下都没什么影响,甚至在经受11000℃的高温30分钟,也不会被破坏 。
同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水,也具有极强的防腐蚀等作用 。所以,黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”,并且受到外界状态的影响不大,并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据 。
不过,黑匣子虽然被称之为“黑匣子”,但是黑匣子并非真的是“黑色”,它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩,以便之后寻找 。
大多数的“黑匣子”为橙红色,正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体 。每个重约20公斤到30公斤 。商用飞机一般安装两个“黑匣子”,它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”,这就是大概的情况 。
那飞机黑匣子能记录哪些信息?
上面我们提到了,一般来说,大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”,当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异 。
而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等 。当然,这里也有一个关键的点在,那就是在飞机起飞前,必须要打开黑匣子的开关才行,不然是不能收集数据的 。
早期的记录器只能记录20多种数据,现在记录的数据已可达到60种以上,其中包含了是重要的16种必录数据,就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等,都可以在这上面找到信息 。
而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”,它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客,空中乘务员等说法 。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音,正常情况的话,超过30分钟又会重新录音 。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息 。
而找到了黑匣子,就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情 。所以,我们已知的数据,在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话,根据已知,已看到的信息,很难作出事故原因的判断,就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态:机头朝下等等,这些都不具有任何的说服力,这可能也是官方暂时没有说明任何相关结果的原因 。
具体事故原因,一定需要看到黑匣子才能做出判断,不然大众的说法,肯定是不具有任何的权威,所以,飞机事故原因需找到黑匣子才能判断,不过搜寻黑匣子也面临到不少困难,因为客机坠毁山林间 。
黑匣子为什么叫黑匣子3黑匣子其实并非黑色,而是被刷成明亮的桔红色,为了在飞机失事后能快速找到 。
黑匣子外壳坚实,为长方体,约等于四、五块砖头垒在一起一般大 。内部净是些电气器件,实质上是一台收发信机 。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色 。
在飞机飞行过程中,它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来,并自动转换成相应的数字信号连续进行记录;当飞机失事时,依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率(例如37.5千赫),类似心跳般有规律的无线电信号,“宣告”自己所处的方位,以便搜寻者溯波寻找 。
其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色 。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的,而是人们视它为空难的不祥之物,故定名为“黑匣子” 。
黑匣子现在被漆成明亮的桔红色 。这种明亮显眼的颜色,以及记录仪外部的反射条带,都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪,特别是当飞机坠落在水上时 。
黑匣子为什么称黑匣子? 美国飞机内所有的电子仪器都是放在规格统一的黑色方盒子里,飞行数据记录器则放在最坚固的地方 。故称为黑匣子,不管外表颜色如何更换,依旧沿用此名称,它象征着灾难和不祥 。
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