马航MH370事件再现谜团马航MH370机长操作诡异,飞机失踪又有新说法 _知识分享

MH370航班为马来西亚航空公司航班（下称：马航MH370），航班上载有227名乘客，包括了154名中国乘客，其中152人来自中国大陆，1人来自中国台湾，1人来自中国香港。

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2014年3月8日00:41分，马航MH370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达目的地北京。可是令人想不到的是，在01:20，马航MH370失联了，同时失去雷达信号。塔台也没有受到任何的求救信号，并且一直无法联系上，我国迅速展开了救援行动。

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根据报道，后来大概有26个国家加入到了对马航MH370的搜救行动当中，持续了四年的时间，却一直未能找到它，这也成为了一桩悬案。到现在已经过去8年的时间，却一直没有结果。不过，很多人依然没有放弃马航MH370的寻找。

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《MH370：最终搜索》
在马航MH370失联的八周年之际，英国天空电视台拍摄了一部关于马航MH370的新闻纪录片《MH370：最终搜索》，在这部纪录片当中，采访了两名顶级空难调查员，他们分别是：
顶级航空安全调查员和退役飞行员约翰·考克斯（John Cox）；加拿大空难调查员拉里·万斯（Larry Vance）。

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基于马航MH370失联之前的怪异飞行曲线，两位顶级空难调查员都提出了类似的看法，他们认为：马航MH370失联不是意外，而应该是“谋杀/自杀阴谋”导致的坠毁。那么他们为什么会有这样的猜测呢？
这其实马航MH370后续的调查有关，尤其是马航MH370失联前奇怪飞行线路的解析。所以，要了解两位顶级调查员的观点，我们记得先来看一下马航MH370失联前的飞行轨迹是什么样子的？
马航MH370失联前的奇怪操作
在没有放弃寻找马航MH370的人当中，最具代表性的是英国航空航天工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey），他一直在试图马航MH370的各种踪迹，并且有了一些进展。他解决了一个让救援团队十分头疼的关键问题：马航MH370是如何摆脱了雷达追踪的？

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理查德·戈弗雷给出的答案是：在失联之前，飞机在空中做出了大量让人无法理解的变向和调速操作，这些操作最终让马航MH370摆脱了雷达追踪。那理查德·戈弗雷是如何给出这个结论的呢？
他曾经发表过一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的论文。在这篇文章当中，他运用了一种技术：WSPR 。翻译过来的意思就是：弱信号微弱信号传输，这由1993年的诺贝尔物理学奖得主约瑟夫·泰勒提出来的一种无线数字通信协议，被业余无线电爱好者们广泛使用。

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在马航MH370失联的那天，大概有5000多个WSPR广播台分布在世界各地。它们在云层间构建出了一个隐形探测器网络。这就好比是一些电影当中，小偷进屋偷窃财物时，屋内出现了大量肉眼看不到的光束。一旦有物体经过这个隐形探测器网络的某个区域，就好比是小偷踩到了某个区域的光束，在电影中警报会响，而对于技术人员来说，他们通过数据来判别是否有飞行物经过。

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理查德·戈弗雷对马航MH370当天经过的马来西亚、马六甲海峡、以及印度洋周围区域的研究发现，当时这个区域一共518条独特的WSPR传输路径通过。

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于是，他对着518条独特的WSPR传输路径进行了系统分析，再结合当时的卫星数据以及马航MH370碎片漂浮物的位置数据，就可以得到马航MH370失联当天的飞行路线图。

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从分析得到的飞行路线来看，马航MH370失联之前的飞行轨迹十分奇怪，并没有按照计划飞行，而是做出了大量的转向和变速，甚至还包括了调头操作。正是这些奇怪的飞行操作导致马航MH370摆脱了两个雷达的追踪，让塔台无法对其进行定位，从而出现了失联的情况发生。

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