苏伊士运河堵船事件对世界的影响苏伊士运河堵塞船只已达248艘( 二 ) _知识分享

法国皇帝拿破仑·波拿巴占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海。不过由于粗心的法国工程师的错误勘定，结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立低成本无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，接下来法国远征军在英土联军的进攻和埃及人民反抗斗争打击下大量减员，处境每况愈下，1801年8月法国战败投降，9月撤离埃及，拿破仑历时3年多的远征以失败告终。
法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地大部分都输给了英国，所以法国只能重点向东方发展，打通苏伊士运河很重要啊，这对法国来说是扳回颜面的一局。1854年和1856年，法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督帕夏塞伊德特许。帕夏授权雷赛布同志成立公司，并按照澳大利亚工程师i制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。通过对有关土地的租赁，公司可从运河通航起主持营运99年。
这个雷赛布自成功开凿苏伊士运河之后，志得意满，成为法兰西的英雄。在1879年一次地理学会聚会上，包括他在内的135位地理学会成员一致选取开凿巴拿马运河为目标。雷赛布当时已经年过古稀，但仍被任命为巴拿马运河公司总经理。
巴拿马运河工程从一开始就困难重重：经营不善，资金周转不灵；再加上巴拿马地区潮湿的气候带来的疟疾、黄热病肆虐造成大量工人死亡。最终1889年公司破产，为此法国付出20亿法朗的代价，许多法国投资人血本无归，引发的巴拿马运河丑闻使雷赛布面临5年的牢狱之灾。虽然1893年最高法院因“老迈”裁决他无罪，但雷赛布已深受打击，不久去世。
1858年12月15日，苏伊士运河公司建立。法国人强迫穷苦不堪的埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年，对绝大多数苦力施以鞭笞等酷刑。整个苏伊士运河工程克服了许许多多技术、政治和经费上的问题。最终花费高达1860万镑，比最初预算的两倍还多。运河于1869年11月17日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。
在苏伊士运河开通之前，地中海与红海是真正的咫尺天涯，因为苏伊士地峡的存在，船只没有办法直航，要么进行陆上转运，要么绕行非洲大陆最南端的好望角，十分地不便；而在1869年苏伊士运河开通后，远洋船只得以南北双向航行于地中海与红海之间，就像游戏中的传送门，欧亚通道被打通，从欧洲前往亚洲的航程被大大缩短了，比如从英国伦敦港或法国马赛港做一次到印度孟买港的航行，从苏伊士运河抄近道比绕行非洲好望角航行可分别缩短全航程的43%和56% 。沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里，而经苏伊士运河的距离仅1698英里，节约86%的距离。
从此以后，苏伊士运河的开通为全世界海上交通与经济贸易的往来交流提供了极大的便利，也为运河的所有者者埃及官方带来了无尽的滚滚财源。真正是睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋啊！
苏伊士运河开通之后，英国船只去亚洲，只需要经过英国控制的直布罗陀海峡，横穿地中海，从苏伊士运河南下，经红海——曼德海峡，就可以了。而亚洲（南亚、东南亚）是英国主要的资源（含人力资源）基地，这就突显了苏伊士运河之于英国的战略作用。英国人说得非常清楚：大英帝国的经济发展，离不开亚洲（南亚、东南亚），少了亚洲的资源支持，大英帝国将无法发展。为了英国的利益，英国必须不惜代价掌握苏伊士运河——这条对英国来说航程最短的水上通道。”
英国希望能由英国控制苏伊士运河。这样，地中海西出口的直布罗陀海峡，与地中海东出口的苏伊士运河，都由英国控制，地中海将变成英国的内湖。
苏伊士运河是在法国主持下修建的，耗资巨大，埃及几乎把家底都掏空了。看到埃及没钱花，英国马上凑过来，对埃及说：“我出点钱，咱们合作吧。”当然，无利不起早，英国是有条件的。苏伊士运河是股份制，埃及自然拥有其中一部分，英国的条件是：埃及把自己那部分的运河股票，拿出四成给英国。
这一来，英国和法国，成了埃及的实际控制国。埃及如何花钱，由法国说了算；埃及如何赚钱，则由英国说了算。埃及对此当然不满，1882年，埃及人奋起反抗英法两国，英国勃然大怒，极其无耻地指责埃及破坏了“世界和平”，随后就出兵占领了埃及。
埃及的战略地位实在重要了。隔着地中海是欧洲大陆，埃及以西、以南是非洲大陆，西奈半岛以东是亚洲大陆。埃及东南是红海，出了红海就是印度洋，是通向东亚、东南亚、澳大利亚等地的必经之地。在欧洲“发现”亚洲之后，苏伊士运河可以说取代了黑海出海口土耳其海峡（博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡），成为亚非欧三大洲的十字路口。

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