比亚迪插电混动汽车怎么正确使用什么是插电式混动汽车是什么意思( 二 ) _知识分享

然后，我们再来聊聊P0架构。
从几年前开始，欧洲的汽车产业开始推行一套名为48V的电气架构，在这套架构里，关键部件就是BSG电机。而之所以用48V的架构来作为电机的驱动，原因其实也很简单，初中物理课本里就讲过，电压的升高将有助于避免电能的损耗。
而欧洲汽车企业的轻混动力车型从12V的电气架构提升到48V电气架构，就是出于这一考虑。

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这也从中折射出这样一个趋势——在传统内燃机动力技术的前提下，BSG电机的驱动性能将会得以强化，由此构成轻度混合动力。
BGS电机的全称为启动式发电机，原理倒也不难，简单点说，和手动挡车挂着档位不踩离合器拧钥匙，车会动是一个道理。相比于其他的电动机布局方式，P0架构的电机功率更小，同时对于电池组的要求也更低。
当然了，BSG电机也不具备长时间独立驱动车辆的能力，作为发动机输出的辅助，保证发动机可以长时间的运行在经济的工况下。

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为了让发动机可以更长时间的运行在经济的工况下，BSG电机的输出功率强化以及输入电压的增加，也就成为了围绕BSG技术发展的一个关键。
比如说，比亚迪的DM双模技术发展到第三代的一个关键性指标，就是BSG电机实现了高功率和高电压的特性，使得BSG电机作用在车辆行驶过程中的时间变得更长。
从开发的角度来看，插电式混合动力技术的难度显然是要比纯电动动力技术更高的。
一方面，纯电动动力技术所需要的电驱动、电源管理以及电池组在插电式混合动力车型上都没有缺席。
另一方面，插电式混合动力技术还需要保留传统内燃机动力的布置空间，以及二者的耦合。所以这也就是为什么，能把纯电动车做出来的企业占多数，而插电式混合动力占少数的原因所在。

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不偏不倚的讲，在新能源动力的领域，比亚迪的确是走在了业界的前面。一个典型的代表是比亚迪宋Pro DM在纯电模式下，续航里程达到了81公里。
【比亚迪插电混动汽车怎么正确使用什么是插电式混动汽车是什么意思】在可见的未来里，比亚迪的插电式混合动力技术会长时间的存在于这个市场中，并且，把动力耦合的这个课题，朝着更加全面和高效的方向在迈进。

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