印度国产航母维克兰特号最新情况( 二 ) _兰特

2006年，在意大利和法国的技术协助下，印度完成了维客兰特号的设计工作，满载排水量4计划为4万吨，搭载米格29K舰载机。建造航母的工作被交给了印度技术最先进的科钦造船厂。2009年，印度举行维克兰特号开工仪式，铺设龙骨。由于技术水平不足，印度只得采用整段式造船方案，而美国航母则采用分段式方案。
建造航母这样的尖端技术装备，最能体现一个国家的综合工业实力，印度甚至没法造好战机和坦克就试图自行建造航母。难度可想而知。印度在航母设计上依靠法国，航母特种钢材自身无法建造，只得从俄罗斯购买，雷达船电系统靠以色列，动力系统靠美国，舰载机则继续采用俄罗斯的米格29K,虽说是印度国产航母，但很多核心技术只能指望国外，尽管有众多外国技术支持，印度国产航母之路并不轻松。原本维克兰特号预计在2011年下水，但这并不现实，维克兰特号在2012年年初首次下水，此时维克兰特只是一个重1万5000吨的船壳，尚未完成内部舾装，此时下水仅是因为科钦造船厂为了其他工程急需腾出干船坞，在当年，维克兰特号在次返回船坞安装船体内部设备。
2013年维克兰特进行首次正式下水，仍然只是一个船壳，当时建造进度近有30%，印度举行了隆重的庆祝仪式，庆祝自家航母下水，然而这艘航母连上层建筑都没有修建。直到2014年维克兰特才开始建造舰岛，2015年5月维克兰特号再度下水，此时才基本成型。此后该航母又回到船坞缓慢建造。2018年年末印度航母总算焊接封闭了航母飞行甲板。这意味着印度航母内部基本完工，已经无需再运送大型设备。印度国防部发言人因此宣布维克兰特号将于2020年海试。而印度航母原计划是2012年完工，距离铺设龙骨，印度航母建造历程已过十年，却还未完成，说到底还是自身技术实力薄弱。
建造航母，造船大国往往采用先进的分段建造法，将航母各部分分开建造，最后拼接在一起，这种方法建造速度快，中途出现问题可快速修复。而印度根本没有拼接大型船舶分段的能力，这项技术要求极高的拼接精度，英国伊丽莎白女王号和美国福特号正是采用分段建造，而印度采用的整段建造方案效率低下，反工困难。印度在诸多核心部件上依赖外国供应商，如果无法按时交货，航母工程就必须被迫停下，等待设备到货，当前的维克兰特号虽然舰岛结构完工，但以色列的雷达尚未到货，因此还没有安装雷达设备。到最后完工仍然需要很长时间，因此笔者对2020年海试并不看好，海试大概率会继续推迟。
印度航母发展展望
维克兰特的现状虽然有所进展，但是过于缓慢，以印度的技术水平，即便航母完工，在海试中也很难保证不会出现故障，印度计划2025年正式列装维克兰特，能否成功还是个未知数。
维克拉玛蒂亚列装以后，印度很难再有机会购买二手航母，当前没有适合的航母供印度改装使用，也就是说印度要装备计划中的另外两艘航母只能在他国购买新货或者自主建造，如果印度没有重大技术突破，建造新的国产航母很可能会和维克兰特的下场一样，迟迟不能交付。而购买外国航母则需让欧美军火商为其专门设计建造新航母，费用极有可能比维克拉玛蒂亚号还要高。
维克兰特号已经花费了近26亿的预算，直逼维克拉玛蒂亚号，未来还可能会超越，自身性能却差了不少。
未来5年，印度仍然只能拥有一艘航母，维克兰特号还需要较长时间，印度的航母发展需要更好的造船技术，但短期内印度造船技术很难有重大突破。
退伍兵为您解答！
印度国产航母现现状如何？这相信是很多军迷网友都非常关心的问题，“印度的国产航母内部一片狼藉，垃圾堆积如山，除了一个航母壳子，内部基本没有安装过设备的迹象” 。由此可见，印度国产航母即使基本完成了总体结构的建造，但栖装依旧没有开始的迹象，相较于一次又一次下水，一次又一次停工再造，栖装对印度来说将面临更多挑战。
印度航母目前仅仅造出一个壳子，后续想短期内完成栖装基本是不太可能的事，即使是航母大国，栖装也要花1-2年的时间，甚至更久，我们的辽宁舰从摸索到海试就花了相当长的时间，而有了经验后，首艘国产航母仅下水栖装一年就出海海试。从印度的造船实力上来看，“维克兰特号”想在未来2-3年内海试是一件很困难的事。作为一艘排水量为4万吨级别的航母，从宣布建造到如今，时间已经过13年，这在世界造船史上非常罕见。