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对于启辰再次成为东风日产旗下品牌一事,不少人都早有预料 。今年4月份,东风日产乘用车公司副总经理陈昊升任东风汽车有限公司副总裁,除了现有的东风日产工作不变之外,同时兼管东风启辰的工作,这被视为启辰回归东风日产的铺垫 。对于如今销量低迷、品牌度羸弱的启辰而言,回到东风日产怀抱可以说是最理想的自救选择 。
另一方面,日产或许也需要启辰来对抗丰田和本田 。在经历了戈恩事件的动荡之后,日产目前已算恢复元气,但是,从销量以及新车研发进度来看,日产现在并不如其老对手丰田和本田 。今年前十一个月,日产汽车在中国的累计销量128.78万辆,同比下降6.6%,而丰田和本田同期销量均在140万以上,差距并不算特别巨大 。但需要注意的是,日产在中国最重要的合资品牌——东风日产如今面临的考验也是十分严峻,除了新车导入滞后以及轩逸销量占比过高等问题外,产品线薄弱也是东风日产所面临的一大问题 。从官网可以看到,东风日产目前的产品均在十万级及以上,反观丰田和本田,致炫、威驰、飞度等都能给品牌提供稳定的销量支持,所以,此次启辰回到日产旗下,将有利于提升决策效率,加强企业治理能力,而借助此次整合回归东风日产后,启辰也将能更好地利用东风日产的品牌优势、渠道优势以及技术优势来实现自救以及新的发展,从而弥补东风日产目前在十万级以下产品的短缺,提供稳定的销量支持 。
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结语:曾渴望倚剑仗走天涯,如今终认识到大树底下好乘凉 。对于启辰而言,选择回归东风日产,或许也是目前所能想到的最佳发展方向,当然,回归后的启辰也将再次添上日产的标签以及专注于十万级以下车型,这也将与此前摆脱日产以及品牌向上的想法背道而驰,但是,在如今强者恒强的车市大环境下,生存下去才是唯一的王道 。
【东风启辰什么时候成立 东风启辰属于什么品牌】 而对于日产而言,启辰的回归,将丰富产品矩阵,如果协同发展得当,势必将提供稳定的销量支持,所以,此次整合,既是大势所趋也是各取所需 。
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