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作为国人最为骄傲的品牌，一汽红旗近些年在产品竞争力也是趁上升趋势逐步提高。像近几个月来热度只增不减的旗舰C+级轿车H9，8月23号也将正式上市。还有3.0T V6机械增压的中大型豪华SUV红旗 HS7，拥有着强劲的动力性能，都是红旗的骄傲之作。而作为红旗的入门车型，H5也具有着较高的性价比，在外观、配置、动力、舒适实用性上都有着不错的表现，并且在定位上更符合当前年轻消费群体。

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在配置上红旗H5也是毫不吝啬，64色氛围灯、自动泊车、红旗之翼迎宾灯、bose音响、老板键、座椅电动调节加热通风、真皮座椅、盲区监测、主动制动、ACC自适应巡航、真皮多功能方向盘、360倒车影像等等丰富配置应有尽有。手机无线充电功能除了入门旗悦版均为标配，1.8T标配19英寸铝合金轮毂。

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红旗H5搭载1.5T和1.8T两台发动机，1.5T涡轮增压发动机最大马力169匹，峰值扭矩258牛米，匹配自主研发7速湿式双离合变速箱。入本版本的动力数据就能满足大部分用车需求了。

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而1.8T涡轮增压发动机最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱。

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在同级车型中1.8T的动力数据有着一定优势，在实际试驾过程中和心中预期表现相差不大。H5的油门踏板非常轻盈，同时动力调校相对运动，所以在起步时若不小心踩多了就会出现窜动感，刹车踏板脚感也比较硬，制动表现还不错，但需要一定时间适应。

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在换挡过程中，爱信6at变速箱与发动机的匹配度不够完美，升挡时会有些许顿挫感，但在中后段加速时这一情况得到改善，动力储备充足，油门线性，超车时能给人足够信心，十分干净利落。

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在试驾过程中车窗处于封闭状态，车舱静谧性保持的很好，无论是正常行驶还是急加速，胎噪风噪和发动机声音基本能够隔绝。
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前麦弗逊家后多连杆的独立悬架组合偏舒适，底盘滤震性不错，正常行驶基本能过滤大部分震动，避震的回弹也比较干脆，不会有多余的震动传入车内。

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在试驾时小编一直在调整坐姿，发现H5的挡风玻璃角度相对日系车较小，需要将座椅向上调节才能有正常视野体验。这样的设定既贴合了溜背车身设计曲线的同时也降低了风阻系数。

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H5方向盘手感比较轻盈，转向精准，加上真皮座椅的柔软性和包裹度比较不错，总的来说驾乘体验还算不错。

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综合表现来看，红旗H5还是有着豪华品牌所应当具备的实力，价格定位也不会让国人感到尴尬。在配置清单上研究了一番，如果你正准备入手红旗H5，指导价17.28万的1.8T智联旗享版性价比是最高的。目前红旗还有终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送和4年或10万公里免费保养的”三终一免”服务政策，让你有更优惠的购车体验和更安心的用车生活。

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