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相比较汽车文化丰富的美国、、德国来说，国内的汽车文化确实比较贫瘠，国内用户还停留在谁的品牌力大、谁的性价比高就卖谁的阶段，就拿豪华车来说吧，奔驰、宝马、奥迪之所以如此具有统治力，更多的还是品牌方面的因素。
刚刚富起来的国人的心理建设确实还需要进一步加强，因为不够坦然、自如，所以更需要豪车来装点自己，很多时候，大家买的不是BBA本身，而是BBA的品牌所带来的光环，如果抛开这些光环，BBA的产品素质远不如同价位的其他品牌车型。以大众途锐为例，这台车和奥迪Q7、保时捷卡宴基于同一平台架构打造，产品力相比较奥迪Q7、卡宴来说只有更出色，而且价格还更低，然而，就是因为途锐是一台“大众车”，市场表现十分的惨淡。

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大众途锐的官方指导价格为59.18万-84.58万，终端的优惠幅度在6万左右，这样的价格对标同级别的奥迪Q7还是很有优势，难得的是，大众途锐的产品力同样是十分硬核。首先来说一下动力系统，除了最低配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其余车型搭载的是3.0T六缸发动机，其中，2.0T的最大功率达到了245马力，峰值扭矩为370牛米；3.0T的最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛米，传动系统均为8挡手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统、托森差速器以及空气悬架，而且前后悬均是多连杆式独立悬架。

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这样的动力性能基本达到了这一级别车型的“天花板”，百公里加速性能达到了5.9秒，而且底盘调校得十分出色，不管是驾驶质感还是滤震效果，均力压同价位的奥迪Q7 。而在空间尺寸部分，大众途锐的车身长宽高分别为4878mm、1984mm、1686mm，轴距长度为2899mm，作为一台五座车，大众途锐的实际空间体验十分的宽敞。

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大众被津津乐道的就是所谓的“高级感”，它的高级感主要来自于哪儿？就是它的内饰做工用料，车内轻易摸得到的地方均采用真皮材质覆盖，触之所及都是软的，包括座椅的设计也立足于人体工程学，坐上去具有出色的包裹性和支撑性。车内的NVH工程同样领先同级，关上门几乎听不到外面的噪音，高速100码也十分的安静，并在此基础上，大众途锐还配备了14个丹拿音响、后排自动空调、30色氛围灯、空气净化器、后排水杯架、全景天窗……，从做工用料到配置都充斥着高端、奢华，非常的适合家用。

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大众途锐在外观造型上采用家族式的设计风格，然而，作为一台豪华中大型SUV，大众赋予了途锐高端、奢华、大气、沉稳的一面，它的前脸造型很有辨识度，看上去和途观L、途昂还是有很大的区别，接近2米宽的车头在视觉上营造出宽体轿跑的感觉，纯黑色的中网与钢琴黑色的车漆相互辉映，加上矩阵式LED远近光灯大灯，看上去很有质感。此外，侧面造型同样极具视觉冲击力，修长的车体、流畅的车顶弧线辅以凌厉的腰线、熏黑处理的21寸铝合金轮毂，远远看上去就像是“黑武士”，再加上简约而不简单的尾部，开出去很有回头率和辨识度。

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座舱同样秉承了大众的设计理念，中控造型非常的经典，整体略微向驾驶区域倾斜，大面积真皮覆盖辅以钢琴烤漆面板和木质纹理装饰板，质感十足。此外，大众途锐的配置也十分厚道，全系标配10气囊、被动行人保护、前后雷达、倒车车侧预警、5种驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车……，此外，像是L2级驾驶辅助系统也均有配备，安全性能也领先同级。

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【途锐与什么车共平台大众途锐跟那个车是同平台】 总而言之，大众途锐的核心竞争力非常突出，它在外观设计层面还是挺符合国内用户的审美，空间舒适性、动力配置、驾驶质感也可圈可点，加上亲民的价格，如果你不是特别在乎品牌的话，选择途锐作为一台家用车来说完全足够了。

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