郑和宝船真的有那么大吗( 二 )


那么大号宝船有多大?
学术界对大号宝船“长44丈4尺,阔18丈”的尺度仍存质疑 。有学者认为,郑和宝船的长宽比例不协调 。“长44丈4尺,阔18丈”,长宽比大致为2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子,现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的,这也使人对宝船的形状产生怀疑 。
根据史料《南船纪》(明·南京工部营缮司主事沈棨著)、《三宝太监下西洋记》(明·罗懋登著)记载以及泉州等地出土的船体实物来看,中国古代海军舰船的长宽比在2.5~2.8之间,多属于宽短型 。
宝船究竟有多大,这还有赖于实物考证 。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址 。1957年,有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆;1965年,又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木,据专家考证,两米多长的绞关木,需要五六个人一起操作,能够绞起500公斤左右重的铁锚 。2003年到2004年间,物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时,又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆 。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模,只能印证史料记载的明代海船的巨大规模 。
郑和的宝船实际长度到底多少【郑和宝船真的有那么大吗】根据《明史·郑和传》记载,郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船 。这么大的宝船如果是尖底的,吃水深度肯定远远超过6米,而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米 。所以,如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话,其船型只能是平底的沙船型 。明代朱棣以后,实行海禁令“片帆不得下海”宝船厂因此废止,而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平,推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的 。大型平底船照样远洋航行但是按照常理,平底船吃水浅,只能在风平浪静的内河航行,却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢? 明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海 。1985年郑和下西洋580周年之际,中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型,似乎为宝船的船型下了一个定论 。此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型 。今天,在南京市郑和公园、阅江楼、静海寺等处的宝船模型也都是尖底的 。上世纪80年代,一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾经告诉杨老,当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海,他们把这种船叫“随风相送” 。和尖底船比起来,大号平底船有着许多优点,它做工相对简单,又可以放置更多货物,而且吃水浅,水深水浅都能走,在海上阻力小、航速快,能走八面风 。这些特点与在南京造宝船的自然条件都非常契合 。众所周知,宝船的技术废止已久,清末的工人不可能知道明代的造船工艺 。明代中后期战舰是装备大发贡1门和佛朗机6门的福船,据武备志记载因为发射仿制西方前膛炮大发贡船体会开裂(实际上东西方舷炮造成船体断裂是正常现象,明代初年水师装备的是较小的碗口铳和盏口铳所以船体不会断裂,明末清初的舰炮已经变成了红夷炮) 。明末清初郑成功水师和清朝初年水师都是大型福船的一种的赶缯船和双篷船 。第一次鸦片战争前清朝主力水师是装炮25门的同安梭船 。而装炮20~30门的红单船是广船型 。