奥迪a4什么平台打造 奥迪A4L是MQB还是MLB

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基本上已经可以证实 , 奥迪是有这种想法的 , 将会把奥迪A4L移出MLB平台 , 下一代B10版本车型 , 将会诞生于MQB平台 , 之所以这么做 , 是为了控制成本 。
现款奥迪A4L B9版本车型最大的亮点就在于诞生于MLB平台 , 奥迪中大型车平台采用了纵置发动机布局 , 平台以及动力系统布局是在大众模块化体系之下 , 与大众车型最大的不同点 。
但是大众觉得这样太“浪费”了 , 一台入门级豪华中级车要用上MLB平台似乎略显实力过剩 , 毕竟同尺寸大小的大众相关车型 , 用的可是MQB平台 。
【奥迪a4什么平台打造 奥迪A4L是MQB还是MLB】

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目前诞生于MLB平台的车型 , 奥迪A4L是最入门的 , 从奥迪A5到保时捷Macan再到后来的大众辉昂 , 诞生于MLB平台的车型多是狠货 , 很明显这一代的奥迪A4L是沾了布局的光 , 让其享受到了MLB平台的福利 。
与其他平台架构相比 , MLB本身就是门槛较高的平台架构 , 电气化程度以及模块化程度做的更好 , 这使得生产成本更高 , 但是奥迪A4L在全球范围内售价都不算太高 , 国内24万左右的起售价与美版4万美金左右的起售价 , 都不算太过于高端 , 其实从奥迪体系规划上来看 , 奥迪A4系列仅仅是入门级豪华轿车 。

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也正是引入如此 , 在下一代B10版本上 , 奥迪将会把它划分到MQB阵营中 , 平台架构门槛的放低意味着成本的降低 , 而这种成本降低是看不见摸不着的 , 对于更多的消费者来说 , 甚至从驾驶状态上来说都无法感知 , 毕竟日常代步买菜来说 , MQB目前在迈腾上的表现也足足够用 。
但是从MLB变成MQB , 多少少了点意思 , 不过对于大众来说 , 这恰好是一次节约成本的机会 。
而关于这一改变 , 奥迪设计总监Mark Lichte这么表示:
全新一代的奥迪A4将会把驾驶舱尽量的往后移 , 这样一来纵置变横置的改变将会有着更好的配重 , 毕竟横置发动机重心较前 , 而后移座舱之后能调整配种 , 也能稳住操控 。

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不过这就有点意思了 , 诞生于MQB平台 , 用的是EA888 , 那么下一代B10版本奥迪A4L , 是不是也是迈腾换个壳了?
从MLB变MQB , 纵置发动机变横置发动机 , 还是那套动力引擎还是那套供应商配件 , 下一代的奥迪A4L就变得很有意思了 。就像消费者吐槽雷克萨斯ES是凯美瑞换壳一般 , 那么下一代的奥迪A4L跟迈腾又是什么关系?

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当然 , 敲黑板的来了 , 咱可不能说人家EA888不够给力 , 米勒循环的三代发动机可以说做到了油耗经济性 , 妥妥的出色 , 而三代发动机优化设计以及用料之后 , 也最大程度的做到了稳定性 , 其实这套动力系统着实不错 , 不过双离合也是要警惕的哦 。
关于MLB变MQB这样的做法 , 我内心是毫无波动的 , 总之喜欢A4L就赶快下手吧 , 反正奥迪轿车系的设计历代变化并不大 。B10奥迪A4L不出所料的话 , 还会是这个味道 。
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