皮带更换周期是多久

皮带更换周期是6年或10万公里,具体以先到的为准 。皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确 。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿 。不更换皮带会出现的危害有:汽车无力,上坡加不上油;怠速状态发动机严重发抖;加油时排气管发出爆破声;启动马达时发动机内有撞击声;正时皮带出现裂缝、磨损 。
皮带多少公里更换一次?汽车保养中,皮带是其中比较重要的一项,且也比较容易被忘记 。一旦皮带断裂,轻则耽误时间,重则损坏车辆,发生危险 。今天我们来说一说皮带的更换周期,以及需要注意的地方,也作为一个提醒,忘记的车主抓紧更换去了 。
一辆车皮带有两根,正时皮带和附件皮带 。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多,大约是三年或者六万公里更换一次 。更换的同时,涨紧轮和惰轮需要同时更换掉 。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几,皮带寿命到了,即使现在涨紧轮还能用,但寿命还剩多久则不得而知 。也不可能用两万公里后再更换,因为换皮带的工时费是非常高的,相当于花了两次工时费,为了安全和省钱起见,要同时更换 。
正式皮带如果没有异常磨损的话,从外表看不出来是否需要更换 。另外皮带有一个罩子覆盖,从外表也看不见 。所以到了时间和公里数之后,直接更换就可以,不需要检查 。一旦皮带断裂,会损坏发动机,气门被顶弯,甚至连杆也被顶弯,需要大修发动机,费用很高 。
附件皮带的更换周期,不同品牌的车辆相差很大,3-6年,6-10万公里不等,具体更换时间要查看自己车辆的保养手册 。更换时也需要同时更换涨紧轮和惰轮,它们的寿命也是和皮带差不多,一旦涨紧轮或者惰轮损坏,可能会导致皮带损坏,引起皮带断裂 。
附件皮带没有罩子覆盖,外表很容易看到,并且是否老化也能看得出来 。老化了的皮带内侧会有小裂纹,如果裂纹特别多,说明该更换了 。如果不及时更换,皮带一旦断裂,对车倒是没有什么影响,但有可能会有危险,主要是失去了方向助力 。那些使用液压助力的车,如果高速行驶时附件皮带断裂,方向会突然打不动,发生危险的可能性就会比较大,也需要救援拖车,特别耽误时间 。
汽车皮带多长时间更换?汽车的发电机皮带在汽车行驶至6-8万公里左右的时候更换一次最为合适 。
如果平时行驶在路况较好的路段,或者平时车主驾车比较注意的话,那么通常可以在6~8万公里左右的时候检查一下皮带,如果没问题的话,还可以继续使用,等到10-13万公里再更换 。
如果汽车长时间在恶劣的路况上行驶,或者经常重负行驶的话,那么最好在6-8万公里左右就进行检查,不超过10万公里时就应该更换了 。
汽车发动机皮带多久更换一次?汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次,发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效,转向助力系统失效,发电系统失效等等故障现象 。
不同车型之间的更换周期也会有所不同 。通常正时皮带的更换周期都是在5万公里左右,而一般正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上 。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准,车主可以通过车辆的保养手册查看 。
正时皮带并非仅有相较材质一种,部分车型的正时皮带采用的是金属链条,也就是正时链条 。它们之间的更换周期必然是不同的,一般来说正时链条的更换周期要长于正时皮带,同时更换成本也会更高 。
正时皮带大家都是多久换一次?正时皮带更换周期一般为每6万公里进行更换,1次更换1根正时皮带,通常需要同时更换涨紧轮和惰轮 。如果正时皮带不定期进行更换,汽车在行驶途中正时皮带出现断裂严重时会顶坏气门、损坏活塞使发动机出现损坏,到时发动机可能要进行大修了,后期维护成本很高
发动机皮带多久换?发动机皮带一般三年或5万公里更换 。
不同车型的更换周期也会有所不同,具体更换时间和公里数,建议车主参考车辆保养手册 。
正时皮带简介:
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确 。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿 。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带 。
正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用 。