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宝马X3以3658例的投诉数领跑投诉榜,宝马5系也进入的榜单前五 。宝马X3和5系被投诉烧机油,主要因为这款宝马B48TU发动机油气分离器设计有缺陷,这款油气分离器效率较低,导致了机油消耗量增多 。
大众也同样被投诉烧机油,典型的包括途观L和探岳 。为了满足国六排放,大众在排气终端加入了颗粒捕捉器,在车辆低速行驶时容易堵塞,从而排气不畅,从而导致动力减弱,车辆电脑侦测到动力不足,便会增加喷油量,最终结果就是油耗猛增 。

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日系品牌投诉多集中在变速箱,如丰田的雷凌、卡罗拉以及日产的轩逸存在变速箱顿挫、异响的问题,轩逸被投诉刹车时异响、行驶途中无法升档,还有不少车主称变速箱故障灯无故亮起,多次维修无法解决 。
投诉的原因除了与宣传不符、烧机油、制动系统异响和转向系统异响这些问题外,车机成为投诉重灾区 。
写在最后
一般来说,车企想成为赢家,就必须更加关注用户需求,持续提升质量,进一步减少用户抱怨 。
但是投诉不只限于“质量问题”,有时候消费者对智能配置期待过高,一旦实际使用体验不及宣传或预期,就会产生“质量不好”的想法 。而处于智能化转型中的车企往往无法如实去满足其需求,或者以往的营销策略容易“招黑” 。
说白了,所谓的“汽车质量变差”、“新能源车投诉更多更快”,实质上是消费者的用车体验变差了 。否则,投诉榜首位的宝马X3和比亚迪宋Pro又怎么会卖得那么好呢?再考虑到投诉与保有量密切相关,因此一切数据仅供参考 。
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