不换避震怎么降低车身 _再不更换绞牙避震的前提下，怎样降低

不换避震想降低车身的话，只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。
降低轮胎气压，其实效果并不明显，而换轮胎效果比较明显，但是汽车的里程表会变的不准确，和实际数据相比偏小一些。
汽车正常改装车身高度的话，需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面，重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。
一、轮胎：
底盘的改装首先要选择合适的轮胎，轮胎是汽车性能输出的终端，而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升，轮胎的扁平比肯定是越来越小的，通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。
二、轮圈：
如果轮胎想变大，那么轮圈必然也要变大，轮圈的改装除了美观之外，还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈，重量也比铁质轮圈要小一些。
三、避震器和弹簧：
在底盘改装时，可以把高性能避震器和渐进式短弹簧一并处理，因为高性能避震器有着自己的最佳工作行程范围，而原厂的弹簧无法使避震器发挥最大的效益。
不换避震怎么降低车身不换避震想降低车身的话，只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。
降低轮胎气压，其实效果并不明显，而换轮胎效果比较明显，但是汽车的里程表会变的不准确，和实际数据相比偏小一些。
汽车正常改装车身高度的话，需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面，重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。
一、轮胎：
底盘的改装首先要选择合适的轮胎，轮胎是汽车性能输出的终端，而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升，轮胎的扁平比肯定是越来越小的，通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。
二、轮圈：
如果轮胎想变大，那么轮圈必然也要变大，轮圈的改装除了美观之外，还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈，重量也比铁质轮圈要小一些。
三、避震器和弹簧：
在底盘改装时，可以把高性能避震器和渐进式短弹簧一并处理，因为高性能避震器有着自己的最佳工作行程范围，而原厂的弹簧无法使避震器发挥最大的效益。
再不更换绞牙避震的前提下，怎样降低不更换绞牙还有避震的前提下，更换轮胎还有轮毂可以降低车身离地距离的。
【不换避震怎么降低车身】更换绞牙的情况下，现在改装Air-BFT气动避震。气动避震一直被误解为只会升降高度而牺牲驾驶感受的避震，其实不然。
AirBFT气动避震工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。