什么是荷载传感器及其原理？( 六 ) _现在测量电参数采用什么算法

工作原理：氧传感器装在发动机的排气管里，用来测量排气中氧的含量。它是按照大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池。如图，在陶瓷电解质的内、外两面分别涂有白金以形成电极。当它插入排气管中时，其外表面接触废气，内表面则通大气。在约300度以上的温度时，陶瓷电解质可变为氧离子的传导体。当混合气较稀，也就是过量空气系数α〉1时，排气中含氧必然多，陶瓷电解质的内外表面的氧浓度差小，只产生小的电压；而当混合气较浓，也就是过量空气系数α〈1时，排气中氧含量较少，同时伴有大量的未完全燃烧物如CO、碳氢化合物等，这些成分都可能在催化剂的作用下与氧发生反应，消耗排气中残余的氧，使陶瓷电解质外表面的氧浓度趋向于零，这样就使得电解质内外的氧浓度差突然增大，传感器输出电压也突然增大了，其数值趋向于1V 。
六、温度传感器
作用：用来测量冷却水温度、进气温度和排气温度。
种类：温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电偶式等。
所谓热敏电阻，是指这种电阻对温度敏感，当作用在这种电阻上的温度变化时，其阻值会随温度的变化而变化。其中，随温度升高的叫做正温度型热敏电阻，相反随温度升高阻值减少的，叫做负温度系数型热敏电阻。
热敏电阻温度传感器的测量电路比较简单，只要把传感器与一个精密电阻串联接到一个稳定的电源上，就能够用串联电阻的分压输出反映温度的变化。
检测卡车吨级数量的测力传感器与检测斤级的有什么不同,关键器件是什么?检测卡车吨级数量的测力传感器是力传感器，检测斤级的传感器是重传感器。
从参数来看
称重传感器和力传感器的区别
计量单位
称重传感器：g, kg, t等
力传感器：N, kN, MN等
精度等级
称重传感器：依据OIML R60, GB/T 7551 ， JJG 669等
力传感器：依据ISO376, JJG 144/391/455等
误差表示方式
称重传感器：最大允许误差（包含线性、滞后、温度影响等）， 3/4点连线法
力传感器：多种参数，如线性、重复性、TC0、TCspan、方位差、回零差、进回程差、长期稳定度、示值误差、内插误差等
测量范围
称重传感器：g ~ 几百t
力传感器：几十mN ~ 几十MN
量程衰减
对某一额定量程的传感器，通过提高测量仪表的放大倍数和标定，使该传感器可用来测量小载荷，并且达到足够的分辨率和测量精度。
称重传感器：一般无此要求
力传感器：很多应用对起始段特性有一定要求
工作温度
称重传感器：一般考虑正常自然环境中使用， -10 ~ 40℃
力传感器：高低温， -40~几百摄氏度
加载时间
称重传感器：一般单次测量时间短
力传感器：加载时间长，比如疲劳试验
加载方向
称重传感器：一般单向，受力指向地球中心
力传感器：单向、拉压双向、自由安装受力不限方向，甚至测量Fx,Fy,Fz三方向力
安装频次
称重传感器：一次安装后整机调试，正常使用过程中不再装拆。
力传感器：与传感器连接的测试对象可能经常变动，有时需要经常装拆，因此要求其特性在多次装拆时能保证具有良好的再现性。
疲劳寿命
称重传感器：一般无需考虑
力传感器：需考虑，周期加载峰峰允许值
载荷工况
称重传感器：在每次加载时，要承受一次冲击。加载波形近似为一梯形波上叠加一个衰减振荡的波形。冲击力不会太大，过载程度也不会太严重
力传感器：工况复杂，冲击、振动，千变万化，很难预料
寄生负载
称重传感器：秤体结构设计十分讲究，加工、装配十分精确，所以称重传感器的受力状态较为理想，一般能保证使载荷通过传感器的设计轴线。
力传感器：需考虑抗寄生负载能力，轴向力、径向力、弯矩均需考虑，必要的时候要选择多分量传感器进行测量
刚度
称重传感器：一般不考虑
力传感器：需考虑，设计测试设备时需进行相关计算