欧vi是国几排放标准 _欧vi是国几排放标准

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欧vi是国六排放标准，国六排放标准是国五排放标准的进阶版本，这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制在百分之四十二。欧vi标准相当于国六A的标准，但比国六B的标准低。目前国家将国六标准分为国六和国六b两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。
汽车环保欧vi是国几？【欧vi是国几排放标准】汽车环保欧vi相当于国六A的排放标准，但是没有国六B排放标准要求严格。在中国排放标准一直比较使用的是欧洲排放标准，欧六排放标准在2014年推出，中国国六排放标准在2016年12月由环境保护部提出。国六和国五相比，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。在数据上看，一氧化碳排放量将在原来基础上降低百分之50 ，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总陉排放量，氮氧化合物排放要求降低百分之42左右。
欧vi是国几排放标准【太平洋汽车网】是国六，国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50% ，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50% ，氮氧化物排放限制加严42% 。
这是基于国际环保排放标准的，可不是以往换换三元催化器就能解决的。要达到这个标准，发动机要优化，氧传感器要改变，油品也要升级（不过油价上涨不是这个原因），所以想让自己的旧车达到这个标准，个人基本是做不到了的。
既然排放标准要执行，那肯定是有执行时间的，但不是所有地方都在2020年7月1号才开始执行。有些地方就比较早响应国家的号召，例如海南，就把执行时间提前到了今年11月1号，广州、深圳等其它地方就提前到了2019年1月1号，所以这些城市的购车消费者需要多关心。国六标准的施行除了让部分地区国二、国三车型无法上路，国四车型上不了牌以外，它还让车管所的尾气排放检验标准更高，这时是个人开车去过年审检查的话，那就很大可能过不了，要多次复检。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈美连）
发动机环保标准欧VI相当于国几目前我国机动车排放标准基本和欧洲的标准相同.
所以欧VI排放标准相当于国6标准。
排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
扩展资料
北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。
欧洲III号标准是欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。