为什么飞机窗都是圆形而且那么小 _为什么飞机的窗户要设计成圆形?

通常情况下，我们发现飞机的窗户是特别小的，产生这样的情况，主要是机体强度的问题。毕竟现如今飞机的安全系数是比较高的，为了能够尽可能的让乘客舒适，并且保证乘客的安全，此时需要给机舱不断的增加。而乘客在密封的环境舱当中，也会有一定的要求。
如果说飞机的窗户特别的大，玻璃的强度不够好，所能承受的压力是特别小的。但是我们要是不安装窗户的话，往往乘客觉得自身的体验并不是特别的好。通过综合考虑以后，只有将飞机的窗户做的相对小一点点。
由于飞机在飞行的过程当中，机舱内在不断的增加，而设计飞机窗户的时候采用圆形，主要是在拐角处可以更加的集中应力。毕竟飞机的窗户如果使用多边形或者是方形的话，很容易出现材料材料疲劳，最终导致飞机整体的结构出现崩溃的情况。
为什么飞机窗户是圆的？01高空中飞机内部需要增压，所以飞机内外存在巨大的压力差。如果是做成方形的窗户，那么在窗户的四个角，会产生巨大的应力，导致窗户破碎。而圆形在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况。
坐飞机时我们会发现飞机窗户和日常生活中的窗户是有区别的，飞机窗户设计的又小又圆，这是什么原因呢？
早期飞机飞行高度低，客舱不需加压，机身需要承受的各种应力也比较小，窗户有时设计成方形。
但是随着飞机速度的提高，飞机在做各种机动动作时承受的应力提高，特别是飞行高度的增加导致客舱需要加压维持较舒适的环境，这对机体的抗压能力提出了较高的要求。
通常，结构的开口处是各种应力比较集中的地方，也是结构中最容易因应力的不断变化而崩溃的地方。研究发现，多边形（包括方形）的窗户，在拐角处更易集中应力（70%舱内压力都集中在机窗的尖角上），最终因为材料疲劳导致结构的崩溃。而圆形在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况。
圆形机窗是由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，出于安全考虑，这个小洞好比飞机的“呼吸孔”，是很重要的存在。机舱内的空气是经过加压的，此时飞机内外部的压力是不同的。
有了这个小洞，机舱内的较高的气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小洞的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层。这样就能保证机舱还是封闭完整的，乘客才能继续呼吸。
飞机上的窗户相对较小，因为航空公司需要考虑飞机的成本，飞机的窗口面积基本满足经济和欣赏的要求。如果飞机的窗户要更大，飞机需要降低其飞行高度和飞行速度，或使用更昂贵的材料制造飞机窗户。
为什么飞机的窗户要设计成圆形?从力学原理上讲，圆形有着比其他形状更为优越的性能，可以更大地承受拉、压、剪等力的作用。研究试验表明，在同样的条件下，做成同样规格的矩形或菱形的舷窗，当它们受到外部同样强度的拉、压、剪等力时，力就会集中作用在矩形或菱形的角上；当作用力大到一定程度，舷窗角往往会变形或破裂。这种情况，不仅损坏舷窗，也将使机体结构的强度大为降低，并影响飞机安全飞行。而圆形的舷窗就不同了。当它某一部位受到同样的外力时，它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去，从而可以最大限度地避免因某一处作用力过分集中而造成破损的现象。
还有，根据数学原理，在周长一定的条件下，圆比其他任何形状的面积都要大，这就意味着圆形舷窗采光量最大。再加上圆形又比较美观。从各个方面综合考虑，设计师们才选中了圆形做的舷窗。
飞机上的窗户为什么一定要这么小飞机上的窗户不但小，而且边角是圆的。主要目的是让窗户部位具有足够的强度，并且在机体结构中防止出现应力集中。固定翼飞机速度很快，如果窗户出现破损会因舱内与舱外压力不平衡出现危险状况，破损的碎片撞上发动机，机翼等部件很容易造成重大事故。
为什么飞机窗户是圆的不是方的为什么飞机窗户是圆的不是方的
你是不是曾经想知道为什么飞机窗户是圆不是方形？着很多朋友都非常好奇总有很多为什么，答案是为了安全起见。下面来一起更深一步了解为什么飞机窗户是圆的不是方的，希望对你的认知有所帮助。