1.5t与2.0l哪个马力大( 二 ) _1.5T和2.0L发动机相比较谁动力强

先来看看凯美瑞2.0L自吸系列的表现。共有178台发动机，最大功率131 ，峰值扭矩210 ，排量较大的2.5系209马力，最大功率154 ，峰值扭矩250 。我们可以看到，涡轮最大的优势就是扭矩输出，无论是马力还是功率，都不比传统自吸车型便宜多少。这款2.0L也是其自主品牌雷克萨斯ES200的标配。比凯美瑞贵了10万，动力数据调校更低，只有173马力，动力和扭矩都有不同程度的小幅下降。而其他日系品牌，比如马自达、日产的2.0L自吸也是比较自吸的，整体数据调校低于丰田，这不仅和厂家的调校有关，还和变速箱有着密不可分的关系。日系车主要是CVT变速箱，具有成本低、可靠性强等特点。
先说说大众经典的1.4T发动机， 150马力，最大功率110 ，峰值扭矩250 ，扭矩优势明显。此外，它采用了传动效率高的双离合变速箱，日常提速感比自吸好很多。至于双离合变速箱的优缺点，这里就不赘述了。事实上，朗逸速腾1.2T发动机的扭矩优势已经很明显了。
自吸和涡轮最大的区别是扭矩，这与直观的加速性能有关。但是，一旦小排量汽轮机的转速达到一定的峰值，就会有一个转速的上限。这时候传统的自吸扭矩和功率优势就会出来，自吸的流畅度也是值得称赞的。这取决于你自己的选择。个人觉得不管你喜不喜欢喷1.5T 。
1.5T君威和1.5T蒙迪欧比如何选择好两车对比「君威」完胜知识点：美国三大汽车集团为通用，福特，克莱斯勒。其中克莱斯勒被FCA菲亚特收购，目前只剩下这两大巨头支撑美系车的竞争力，然而在技术层面福特汽车输的很彻底。
分析是基于“变速箱”！定位异常的2020款福特蒙迪欧指导价19.28 ~ 22.68万，价格与别克君越、凯迪拉克CT4、捷豹XEL一致。但是这款车的新车型只提供了普通的6AT ，没有“M_manual手动模式” ，档位设计只有【P/R/N/D/S】。这是什么水平？
要知道福特的传动技术依赖于通用的支持，其F150的纵置10AT也在凯迪拉克广泛应用。通用的三款前驱车:迈锐宝XL、君威、君越，变速箱均为“6T45系列9AT手动集成”；第三代机的原型车自然水平更高，在换挡平顺性和品质方面都达到了更高的水平。那么，手动集成模式带来的控制极限提升，蒙迪欧还有吸引力吗？
发动机的差异
全新蒙迪欧低配版搭载“CAF479WQ4 1.5T发动机” ，动力储备仅为134 kW/243N·m(1750 ~ 4500 rpm) 。该机增压器最大扭矩的转速范围足够宽，所以最大马力也是182PS 。但低扭矩技术仍然决定了油门反馈在主驾驶而非步行的速度范围内的滞后性。驾驶这款1592 kg的车可以感受到合格的动力，但是以高速为代价很难控制油耗。
“CAF488WQ6 2.0T”发动机缺乏亮点， 152 kW/354N·m(1850 ~ 4000 rpm)的动力储备没有领先优势。搭载在终端车上的2.0T发动机至少有两个不同的特点:低扭矩大功率、高扭矩低功率。前者可以实现高性能但油耗高，后者可以在限速范围内实现高性能，最高车速水平稍差。蒙迪欧的2.0T发动机介于两者之间，所以评价不是很令人满意。
通用系列设备的1.5T发动机也没有亮点，但至少扭矩比蒙迪欧略大。这三款车最大的亮点就是“LSY_2.0T”版本。首先，该机功率177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm) ，加速能力可达7.2/7.5秒，超越蒙迪欧。当然，这也有服务质量低的优点。但是这个级别的美系车所用的材料往往都不差，通用在CIASI碰撞测试中的表现还可以。
要点:LSY 2.0T发动机拥有“智能闭缸技术”(tripower valve management technology) ，可在行驶过程中自动切换四缸和两缸运行模式，油耗自然优于蒙迪欧。而且，搭载“LSY+9AT”的迈锐宝XL价格更是低至15万。即使价格高但总成一样，君威的1.5T版本也有综合优势。这基本上意味着通用汽车给了蒙迪欧“退出通知” 。蒙迪欧既没有技术优势，也没有价格优势，所以这款车很有可能成为历史。
合计:蒙迪欧2020年(截至5月)仅售出6147台，这是不可改变的事实， 2020年车型更新后将加速。所以在选择美系车时建议考虑通用品牌。目前，迈锐宝XL是性价比最高的统计选项，需要商用车型时可以考虑别克君越。一辆20万级的后驱车可以等凯迪拉克CT4降价，即使选择捷豹XEL ，它的可玩性也会更强。