蒸汽火车轮子为什么设计成这样 _为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?

火车轮毂设计、铸造时开，而且大小不一主要源于以下两方面原因：
开孔：在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量，便于制造安装。因此，轮毂外圈部分是比较厚重的，可以保持车轮高速运转时大的惯量，加速平稳，耐磨。在对惯量影响较小的部分，开孔可以在满足车轮结构强度的情况下，减轻整个轮毂的重量，方便吊装，也节省钢材。大小不一：车轮高速绕车轴旋转，会产生很大的离心力，如果车轮圆周上各点的离心力不对称，那么不对称的离心力差值就会对车轴产生很大的作用力，导致整个车轮震动，也很容易损坏车轴轴承。火车轮轮毂上还安装有连杆机构和轴承，所以为了平衡这部分重量，它的对称侧就“多出来一块”，孔也开得比较小。车轮装配出厂还需要动平衡检测，必要时通过开孔、扩孔和填充铅块，以控制车轮圆周个点离心力在允许之内，保证车轮高速运转时的平稳。蒸汽火车头的驱动轮为什么要涂成红色？蒸汽机车车轮被涂成红色的部分是轮辐，而轮毂被涂成白色。因为轮辐占车轮的面积大，而忽略了白色的轮毂，所以看上去蒸汽机车的轮子是红色的。
此外，由于火车的车轮是铁铸的，经过日晒雨淋有可能会生锈，影响车轮的质量，因此涂上一层油漆也可以防止其生锈。火车车轮是火车重要的部位，它承载着火车的重量，有时候，经过长期使用的车轮轮辐和轮毂会发生错位，危及行车安全。
为了更好地辨别轮辐和轮毂是否错位，就将轮辐涂成了红色和将轮毂涂成白色，这样就形成了强烈的对比，有利于车轮的检修。如果轮毂松弛、发生错位，铁路工人能够用肉眼很快分辨出来，保障列车的运行安全。加上，蒸汽机车的车身一般都是黑色的，将车轮涂成红色也让蒸汽机车更加美观。
1814年英国人史蒂芬荪发明了蒸汽机车，距今已经接近200年了，蒸汽机车的出现曾大大推动了人类文明的前进步伐，到上世纪中后期它就开始隐退，如今即使在发展中国家，正线铁路上也早已不见了蒸汽机车的身影。蒸汽火车头为一个烟囱，在里面加上媒炭、水，并将这个烟囱带在头顶上，就会产生像蒸气火车一般的精力，不论是马拉松、工作或写作业等等，速度都会变得非常的迅速，一下子就把事情办完了。其缺点是会像火车一样排放黑烟。
为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?海纳百川"说的对,蒸汽机车有几个特大的轮子,用连杆连起来作为主动轮,连杆是有重量的,因此,需要在连杆对称的位置增加重量,确保重心在旋转轴上,保持旋转平衡
题外话：重心不在旋转轴是什么效果？我们都知道手机有个振动功能,它是一个小马达带动一个偏心轮,旋转产生振动。
【蒸汽火车轮子为什么设计成这样】火车轮做不到绝对平衡,可不允许有这种效果的振动。