疫情下美国失业率高的原因 _传染病

此等百年难遇的全球性重大疫情，没有人失业，不符合经济学规律，因此可以预见，很多行业要遭受到巨大影响，有的影响甚至是几代人！

文章插图
首当其冲的就是航空
此次Coronavirus（冠状病毒）-19的流行，基本上让全球客运航空停滞了，从2020年1月23日我国封锁武汉开始，估计上陆续对我国开始了航空封锁，除了撤侨，基本上我国与外界的来往大致断绝，这里除了我国自己主动关闭空港之外，很大原因就是国外担心疫情扩散采取的主动防御。这个无门不能够怪他们，毕竟这是常规避险措施。
随着2月底意大利的陷落，欧洲各国也开始疫情蔓延，欧盟内部的航空管制也陆续开始了，不过这个措施距离意大利爆发迟了一个月，基本上已经没有效果了，现在大家都是做做样子而已，意大利北部的陆路交通到了3月中也没有完全隔绝，几乎畅通无阻，这也是欧洲疫情蔓延的导火索之一。归根结底就是这帮子政客，为了钞票，不问生死，治下的民众，几乎都是科学盲，对现代传染病常识一无所知导致的。

文章插图
如今的航空运输，除了撤侨，就只剩下了救援物资的运输，先期是意大利、伊朗、日本、韩国、沙特、阿联酋、俄罗斯等援助我国，如今反过来，我们对全球100多个国家伸出援手，天空飞翔的基本上都是民航货运机或者军用运输机，每天进入我国的飞机不下50架次，所有机组人员不敢下飞机，害怕被我国海关人员热情招待，买好了口罩、呼吸机、防护服之后，立即起飞。
其次是海运
由于国外疫情泛滥，大部分人遭受到了封城、封国的待遇，海港基本上也停止靠泊或者卸货我国就有不少传播被困海上，至今不能够停泊，等待人道主义救援中，每天只能够用直升机或者小泊船运上去一点点粮食、蔬菜、淡水等。什么时候开港，等通知。

文章插图
在救援物资的运输中，海运肯定是赶不上了，上海到美国西海岸最快的船运也得11天，飞机是12小时，实在是差别太大，航海运输在此次疫情中，只能够干瞪眼了，船员大量闲置，港口放假，好在上海洋山港三期属于自动化码头，机器人操作居多，几乎没有工人值守，失业率倒是不会考虑。国外的港口可是比较悲惨，工人大批歇业，工资都难以发出来，比如韩国釜山、德国汉堡、法国的勒哈弗，英国的伦敦港等等，都是瘫痪状态。
现在的航运，除了可以出去舀一点石油、天然气，其余干散货运输基本上歇业为主。干散货码头在半年之内都会是萧条状态。这不，韩国的港口，空载的集装箱船发脾气，直接撞向了岸边的塔吊！
其三是陆运
海空运基本停止了，陆路口岸，比如中越边境，也被人为中止，现在仅有一点中欧班列还在运行，与中欧国家、阿富汗、伊朗还有一点陆路来往，其余也是断绝了，因此陆路也会有大批失业。
其四是国际旅游业
这个就比较悲惨，只要疫情一天不肯低头，国际旅游业就只能够处于失业状态，毕竟在疫苗还没与开发出来之前，疫情还在蔓延中，谁也不敢把自己置身病毒的魔爪之下。
【疫情下美国失业率高的原因】

文章插图
其五是留学
这一两年内，国际留学的道路都是曲折的，今年8月份之前，就不要想留学的事情了，到明年三月份再说吧，如果全球疫情还是不肯罢休，建议早作打算，在国内找个什么大学上上算了，人出不去，外国学校也会跟着倒闭一批，一些野鸡大学就此倒闭……那时候，妈妈再也不必朝思暮想自己的孩子在外无依无靠了。
其六是跨国劳务
这次疫情将对外劳务一刀斩断，尤其是中东和非洲的建设项目，基本上都处于停顿状态，明年基本上没戏，大家都损失惨重，需要弥补一些与民生最贴近的项目，比如医疗建设、网络建设等等，这些属于公共服务项目，不会对外国人开放的，他们要保证自己国民的就业。

文章插图
其七是外贸
这几个月，外贸完全中断，以前不断上货的百货公司、电子产品、奢侈品等，全部处于滞销状态，什么时候恢复，天晓得，因此我国的外贸行业，只有立即转产，抢夺国内的市场，才能够活下去，咋在手里的外贸定单，很多会被取消或者打折，这时候就算有不可撤信用证也无济于事，疫情属于天灾，不可抗力，对方不接货，不算违约，此时大可以将手头的订单直接处理掉了，换得一定的资金流，赶紧转产其他东西。