单缸四冲程是替换了单缸两冲程，两冲程是在加油的时候添加机油，四冲程的是不用添加机油的，可以直接加汽油 。四冲程发动机就是活塞有四个循环，进气、做功、燃烧、排气，两冲程就是活塞有两个循环进气，做功、排气 。单缸四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类 。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机，使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机 。
摩托车单缸和四冲程有什么差别单缸和四冲程不起冲突 。单缸指发动机气缸数为1，四冲程指活塞在气缸内上下运动，往复一次为一个冲程，四冲程是活塞往复四次为一个做功 。现在民用摩托以单缸、四冲程的为主，摩托车的发动机缸数分为：1、2、4、6、8、12、16缸头的，以1、2、4缸的最为常见，6，8、12的也有少量，基本都是欧洲生产的；冲程分两种为：两冲程和四冲程，两冲程需要使用混合油（汽油和微量机油混合进行燃烧）如AX100，四冲程不需要使用混合油，但燃烧后会产生水，排气管要有排水孔，前些年国产一般摩托烂排气管就是没有排水孔 。不过现在基本都有了！
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四冲程摩托车是什么意思？四冲程摩托车一般根据发动机的结构特征进行分型分类：一是发动机排量 。气缸的总容积，通常作为摩托车档次与功能的基本指标 。目前国产摩托车以100cc和125cc的风冷式单缸四冲程发动机最普遍 。其中125cc就是指发动机的排量 。单缸机排量=气缸截面积（圆面积）×活塞行程，其中气缸截面积=(气缸直径/2)×л 。如果是N气缸机，总排量=单缸排量×N 。为直观了解气缸口径大小，技术性能表上一般只标注活塞的直径 。二是冷却方式 。如果是单缸发动机，缸体缸盖一般用铝合金铸造而成，外表面有散热片，采用风冷就能满足技术要求 。所以相当多的小排量摩托车是单缸风冷式构造 。大排量摩托车发动机一般具有双缸或多缸，往往需要采用水冷却或水油冷却形式 。这种方式需要配备水箱、水箱风扇、水泵、输水管等设备，会推高机械结构和制造成本，使用中会增加油耗与维修费用 。有些125c.c的单缸四冲程摩托车发动机也用水冷却，如果不是发动机的额定转速很高，压缩比增大，那就没有多少实际意义，只是迎合市场心理需要而已 。三是凸轮轴位置 。目前多数四冲程发动机是采用顶置式气门（OHV）和顶置式凸轮轴（OHC） 。
四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲内燃发动机的工作原理和构造 。内燃机由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆推动曲轴旋转、产生扭矩，从而输出为车轮的驱动力 。活塞是直线往复运动，而曲轴是旋转运动，活塞上下一次曲轴转一圈，活塞上下两次曲轴转两圈…… 。活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是：进气冲程（活塞下行），压缩冲程（活塞上行），膨胀即做功冲程（活塞下行），排气冲程（活塞上行），然后周而复始，开始下一个进气冲程……以这种方式工作的内燃机就叫四冲程发动机 。在这一工作循环过程中，活塞两上两下共运动了四次，汽油燃烧一次，而曲轴旋转了两圈 。在上述四个冲程中，只有第三个冲程即膨胀冲程在做功并输出动力，其它三个冲程都是作准备，并且要消耗动力 。因此机器的结构变得复杂，体积、重量相对较大 。同样尺寸的发动机，四冲程机的马力会比两冲程机小，理论上要小50%，实际会小30%左右 。但由于四个冲程功能明晰，互不干扰，汽油可以较完全地燃烧，且污染排放较小，机器的润滑、冷却等条件发送，使用寿命较长，因而在节油、耐用和环保等方面，具有相对优势 。
两冲程发动机则通过扫气泵等机构，实现进气冲程和排气冲程分别与其他冲程的“合并”(同时进行)，这样发动机每转一圈，就只经过压缩冲程(同时完成进气冲程)、膨胀冲程(几乎是同时完成进气冲程)，就可以作功一次 。因而机器的体积、重量相近时，两冲程发动机比四冲程发动机的输出功率要大一些，也就是说，具有结构简单，体积小、重量轻，功率相对较大的优点，适于小型车采用 。但它的进、排气冲程有点“打混”，汽油的燃烧不彻底，而且润滑条件较差，导致碳氢化合物(HC)等有毒废气排放较多，油耗偏高，机器磨损量、发热量较大，使用寿命相对较短 。
【单缸四冲程是什么意思】